黄陂前川线2期3个车站,开通2个月后,客流已经达到了109万,考虑到这三个车站中,2个位于前川城区的偏僻地方,小编合理推测黄陂广场站每日客流达到了1.7万,进而推断出这个客流量在武汉市300个车站中居于上游水平
小编认为,这个客流水平,狠狠地打了过去那些瞧不起黄陂的喷客们
但没有想到,许多人却看不懂这么简单的推理,在他们的意识里,武汉市每日的地铁客流超过了千万,每个地铁站每天起码都有4、5万的客流,比如这位朋友
下面,就让我们具体分析一下,每日客流1万7的地铁站,在武汉市究竟是什么样的一个水平。
武汉地铁站的平均客流武汉市,2024年12月工作日每日客流基本在410万左右
12月9日(周一),武汉城市轨道交通线网客运量(含换乘)为400.67万乘次,其中客流前五名依次为:6号线江汉路、8号线马房山、2号线江汉路站、4号线楚河汉街站、6号线汉正街站。
网上信息显示,目前武汉市共有地铁车站300个左右,每日整体客流量除以地铁车站数,即为武汉地铁车站每日的平均客流数量
2024年12月9日,武汉地铁站的平均客流为400万/300=1.33万人
也就是说,如果一个地铁站每日的客流超过了1.33万人,那么其客流在武汉市地铁站中就居于中等以上,同理,如果一个地铁站客流低于1.33万人,那么其客流在武汉市地铁站中就居于中下水平
另外,武汉市区地铁站的客流,肯定是比郊区高的(这个应该是常识吧),所以武汉市郊区地铁站的平均客流,应该比1.33万还低,个人估计在1万以下
所以,黄陂的黄陂广场站1.7万人的客流在武汉市当然居于中上水平,绝对不是喷客们说的垫底
下图为网友拍摄的前川线过了横店站后的车厢情况
按线路计算的地铁站平均客流网上,有武汉已经开通的每条地铁每日客流量统计,我们选取2024年9月30日这天来加以说明
我们先看地铁19号线(光谷通往武汉站)
19号线1期目前只有7个站,当日客流总量4.12万人,平均下来每个站点客流不到6千人再看16号线(通往郊区汉南)
16号线目前有13个车站,当日客流量3.78万,平均下来每个站点不到3千人再看前川线贯通运营的7号线
7号线目前有36个站点,当日客流量58万,平均下来每个站点只有1.6万,考虑到市区客流起码是郊区的两倍以上,所以黄陂广场站每日1.7万的客流相当不简单这样一对比,各位应该就能看出地铁前川线2期黄陂广场站客流确实不低了吧
横店站的客流网上,曾经有一份文件,透露过前川线1期横店站的客流,为1.5万,东西湖的1号线径河站,则只有2000人
前川线有几个大站,黄陂广场站、横店站、天阳大道站、腾龙大道站、巨龙大道站、汤云海站、马池站,客流都很高,个人认为每日平均客流肯定过万(7号线,每日接近60万的客流中,黄陂和东西湖贡献10万,江夏贡献10万,市区贡献38万)
其余几个站,百泰路站(这个站很遗憾,因为汽车站和地铁站换乘很麻烦,加上地铁票价贵,许多黄陂北部的乘客最终还是选择坐292、295和快3)、青仔村站、裕福路站确实没什么客流
下图为黄陂通往盘龙城和东西湖的295公交(大部分线路和地铁前川线一样),因为相对地铁要便宜一半,每日的客流还是不少