我就是那个两年前购入2022款 465KM 性能版蔚来ES6被大家戏称大冤种的车主，刚买这车时身边很多朋友就说你怎么买了个蔚来，这不是江淮代工嘛，戏称我是大冤种，40万买这车有你哭的时候。

目前这款车已经陪伴我度过了无数个日常通勤和长途旅行的日子。在这段时间里，我对它的性能、舒适度、智能化配置以及续航能力，优缺点有了更深入的了解和体验。如果有想买蔚来的建议认真看完。

先说缺点再说优点。蔚来ES6乍一看还是很高级，像一个高档豪华SUV.不然当时也不会买。但细看就不行，毕竟是代工产品，感觉装配工艺还不是特别严谨！门缝对不齐， P档装饰条凸起,方向盘有时有异响、门板的音响盖子使用织物材料，粘了东西之后很难擦干净。

大概提车一个月后就出现避震异响，特别在低速的时候，我以为是盖板没有盖好，结果盖好了还是有同样的问题，应该就是避震造成的，过减速带底盘还会咯吱咯吱的响，感觉底盘悬架有点拉垮。不知道现在又过了两年这些问题是不是已经不存在了。

由于买的是第三代车型，车机性能堪忧，使用中居然会出现网络经常中断，有时听歌都会卡，偶尔还会死机，然后就是摄像头不够清晰。长时间乘坐后排座椅舒适度不够，都是后排座椅不够软，坐垫的长度不够导致。

江淮汽车作为代工方做工和质量还需加强，毕竟是台40万的车，刚说的那些问题真的就是装配工艺不好导致的。然后再说说智能驾驶方面比较保守，虽然配备了多种智能驾驶辅助系统，但在实际使用中，智能驾驶策略相对保守。

例如，在高速上自动变道时，ES6会先减速再进行变道，不像人为开车直接根据路况变道，此外跟车功能也保持较大的安全距离，近了就减速来保持这个距离，还有就是动能回收不稳定，蔚来ES6的动能回收系统在某些情况下会突然介入，导致我需要去适应这种变化。

例如，在刹车时，动能回收是线性增长的，但有时候不知道触发了什么机制，动能回收会突然介入较大的力度，这会给驾驶者带来一定的困扰。还有就是充电时间较长，虽然蔚来在换电技术上有一定的优势，但如果你选择在家充电，那么充电时间相对较长，从10%充至90%需要5小时多。

现在再说说它的优点，动力表现令人印象深刻。在实际驾驶中即使以较为激进的方式驾驶，也能感受到强烈的推背感。悬挂系统稳定，ES6的悬挂系统对侧倾的抑制相当不错，尤其是在运动模式下，几乎感受不到明显的侧倾。

智能化配置比较丰富，它配备了多种智能驾驶辅助系统，如360°高清全景影像、前后泊车辅助雷达、转向盲点影像等。此外，还搭载了NOMI车载人工智能系统，能够进行语音交互、远程控制等多种功能。

续航表现良好，我购买的465KM性能版车型，在实际使用中，城市驾驶每天往返公司路程30km（30度室外温度、20度自动空调、3档座椅通风，运动模式）电池使用12%电量。高速定速120km用了50%电。所以100%电量下城市续航大概250km（驾驶比较激进），高速大概260km（120定速巡航）

跟现在的新能源车续航是不能比，但两年前应该还算可以，不过现在我去问了一下，如今这辆40万的蔚来，只能卖二十万左右了，才两年就亏了一半。这里是林先森的汽车频道，喜欢我的分享记得点赞关注评论转发支持！现在的蔚来车主也可以在评论区说说，你有遇到哪些问题。

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