优惠八九万的宝马X1，销量终于迎来上涨，不降价是真没人买

提到宝马X1这款车估计大家最先想到的还是空间大，然后就是三缸发动机，而且确实因为三缸发动机的问题宝马也在国内汽车市场跌了个大跟头，以前国内用户都是逆来顺受，无论是加价、减配还是降动力大家都能忍受，只要还是蓝天白云的车标大家都愿意花钱，但到了三缸发动机这里宝马也没想到会遭遇到这么强的抗议，用户完全不买单，所以老款的宝马X1尤其是1.5T的版本需要降价十多万才有人买。

不过现在换了新款之后宝马X1除了最低配的版本还在用1.5T三缸发动机之外，其余都是2.0T的新发动机虽然都是低功率版本，但起码是四缸国内用户对国外的品牌还是很包容的，只不过宝马X1这种车型包容的前提是优惠要到位，原价购车或者优惠少了那肯定还是没人愿意买的，尤其是现在国内汽车市场可选择性太高了，到了二、三十万元这个价位更是如此，哪怕宝马X1的尺寸确实不小，紧凑级的豪华SUV能够给到2.8米出头的轴距，空间真的很不错，但用户还是更看重优惠，所以宝马X1的新款在今年4月份上市之后并没有太好的市场表现，拿出八九万的优惠之后，销量才开始上升。

这一点是相当明显的，从市场表现来看宝马X1在今年年初在售的车型还是老款车，因为优惠够高，所以销量甚至超过了1.1万辆车，但因为宝马X1新款上市的原因，大家都在等新款车型所以宝马X1的销量急速下滑，到了4月份宝马X1的销量只有七千多辆车，再加上宝马X1的新款刚上市没优惠6月份销量更是跌到了冰点只有一千多辆车的销售成绩，正是因为这个原因所以宝马X1才舍得降价八九万来吸引用户买单，不过最终宝马X1的销量还是在足够高的优惠下有了提升， 9月份宝马X1的销量超过7千多辆车，还是很不错的，毕竟有宝马品牌支撑，而且宝马X1的空间确实很大，家用也足够了，优惠之后性价比提升还是明显的。

宝马X1的产品力：

从产品竞争的角度去看宝马X1确实还是具备相当强的竞争力的，尤其是在豪华品牌中宝马X1的尺寸还真的有不错的优势，至少要比奥迪Q3这种好很多，虽然不像奔驰GLB那样还给七座布局，但超过2.8米的轴距还是SUV的车身，确实空间没的说，大部分家庭用户都是可以考虑的。当然以宝马X1这种28.89万到34.99万的定价确实就谈不到什么便宜了，尤其是和非豪华品牌去对比，那就更是一败涂地，只不过在二三十万元购车预算的前提下会选择宝马X1的以及考虑非豪华品牌的用户完全是两类人，所以事实上并不存在直接竞争，除非宝马的品牌出现问题。

在动力上宝马X1的新款确实还保留了1.5T的版本三缸发动机可能也是为了充分压榨自己的三缸发动机生产线的剩余价值，同时还可以拉低价格门槛。只是选择宝马X1的用户确实太少了。宝马X1的2.0T动力版本最大马力204匹，很明显是宝马的低功率发动机，只不过相比老款180多匹马力的是有升级的，但零百加速成绩7.9秒，提升并不算大，而且如果只看动力表现在二三十万这个价位这种动力确实很普通。

从配置上来看宝马X1也谈不到什么豪华感，以宝马X1的2.0T低配版为例，定价31.69万，也不过就是给了倒车雷达、倒车影像、定速巡航这些最基础的功能，什么透明底盘、360度全景影像、全速自适应巡航以及L2级别辅助驾驶系统统统需要加价选装，甚至连无匙进入都要加三千元才给，好在座椅标配了电调功能，驾驶位还有座椅位置记忆，但相比宝马X1的价格而言确实没有什么性价比。

总结：

总的来说新款的宝马X1相比较老款车型来说还是有提升的，当然提升并不是太明显，此外宝马X1这款车没有优惠确实没什么人愿意买了，不过在优惠八九万之后，如果用户的生活环境需要买这么一辆豪华品牌来装点门面，那宝马X1在同级别的豪华车中确实还算颇具性价比的选择了。