无离合，真快乐？说实话，真快乐，要不然也不会有那么多车友吵着要“自动挡”车型。确实，2024年，国内很多的摩托车厂家开始着手自动挡，目前市场上大致分成两类AMT和CVT，两个优缺点都比较明显，AMT传动效率高，模拟老手驾驶，但在急加速和减速时，仍旧会有顿挫发生（就看哪个厂家能把顿挫降到最低）。反观CVT，和大部分踏板车无异，驾驶平顺性很好，但缺点传动效能低，且皮带磨损快、大排量、低扭车型急加速时易打滑。
至于CVT版奔达金吉拉350，还是要等真正上市试驾后才能判断！但对于大部分车友来说，金吉拉可以说是“明星”车型，近4-5年间“经久不衰”，甚至可以说奔达能有如今的，离不开“金吉拉”这一车系。上新CVT版本，对于新手摩友来说，吸引力巨大，日常驾驶无需离合、换挡，大大降低了容错，安全性能大幅度提升。
外观设计上，奔达金吉拉350 的CVT版共有2种外观，分为NEO版（单边双出熏黑排气）和ACE版（延续金吉拉家族经典设计，同时新增了镀铬件），视觉效果上，前者NEO版更加运动，适合年轻人，而ACE版会更加“老成”，给人一种低调奢华感。动力部分，它所搭载的是一台V型双缸水冷350cc级别发动机，最大功率达到了25kw/8700rpm，最大扭矩31N·m/6500rpm，注重前中期动力输出（参数表现略强于QJ闪300）。
在其他方面，奔达金吉拉350的CVT版整备重量195kg，坐高690mm，身高160cm，甚至155cm以上的车友都能够掌握。油箱为16升，预估满油续航在350km左右。制动部分，前后均采用大规格的单碟刹盘；当然，像双通道ABS防抱死系统、TCS牵引力控制系统等等，虽然没有正式公布，但应该都会搭载。驾驶体验下，相比AMT版本的自动挡摩托，CVT版本更像是踏板车型，刹车集成在双手，双脚位置仅有脚踏，对于新手来说非常友好。
至于售价部分，有不少媒体和经销商消息称，预估售价在2.5万元左右（24980元），那么如果是这个价格，你们会选择它吗？还是会选择价格更低、排量更大的赛科龙AQS401呢？最后，对于奔达即将上市的这款CVT版的金吉拉350，你们还有什么想要说的吗？欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论！
