7月5日,特斯拉昨天在新加坡市场为旗下 Model 3 汽车推出了一款“Real-Wheel Drive 110”后轮驱动版本,性能 / 售价相对现款标准款后轮驱动版更低,售 6.93 万新加坡元,由于该版本车型专为新加坡相关法律法规设计,因此暂不知悉该车是否会在中国内地市场上市。
新加坡版特斯拉 Model 3 车型参数信息如下:
后轮驱动“Real-Wheel Drive 110”版本:6.93 万新加坡元(37.27 万元人民币)
后轮驱动标准版本:6.98 万新加坡元(37.54 万元人民币),国内 23.19 万元
长续航全驱版本:7.71 万新加坡元(41.47 万元人民币),国内 27.19 万元
高性能版全驱版本:8.98 万新加坡元(48.3 万元人民币),国内 33.59 万元
据介绍,这款后轮驱动“Real-Wheel Drive 110”版本车型总功率为 110 kW,它的最大功率为 110kW,零百加速时间为 8.6 秒,相比同样单电机后驱的标准版 6.1 秒的零百加速时间,动力缩水不少。
按道理来讲,动力水平更低,续航表现应该会更出色,但出乎意料的是,二者的 WLTP 续航里程均为 513km,并且指导价格也仅相差 500 新元(约合人民币 2700 元),相信这种情况放在国内,选择后轮驱动标准版本的消费者更多。
那么特斯拉为何会在新加坡市场推出“Real-Wheel Drive 110”版本的 Model 3 呢?这是因为在新加坡拥有车辆之前,必须先竞标 COE(拥车证),而 COE 有两种类型:A 类(成本折合人民币 66.2 万元)允许拥有不超过 110 千瓦的车辆;B 类(但成本要 73.4 万元)适用超过 110kW 的乘用车。所以两类 COE 的差价再结合新车的差价才是真实提车的差价,新加坡消费者购买这款“Real-Wheel Drive 110”版本车型更便宜。
特斯拉真良心,国内厂家没有特斯拉估计最低50要起步了
新加坡那个6-70万的“买车资格证”还是有有效期的,好像是10年,新加坡养车成本真高…..
3500到5000加对应我国一线城市快递外卖员7000到12000收入
新加坡牌照10万新元(65万人民币),10年有效期。
反正对于普通人,在新加坡这种芝麻弹丸之地就别开车了。开车还得找车位停,上路还要再缴一笔
百公里耗电几碗米饭?
整到15万吧 我也买个支持下,油车出远门再开
我去110kw这么小的功率
后轮驱动,前轮用来转方向盘吗?
我猜付费购买续航里程
人家工资高,消费水平高,半年买辆车,我们得几年