现代Inster,3.8米小车,带有L2级驾驶辅助,续航355公里

选车侦探 2024-06-27 18:23:35

(关键词:L2级驾驶辅助、快充、49度电池、热泵空调)

在纯电小车市场,国内车企走的是入门路线,以低价车型为主,而欧洲市场更多为配置丰富的精品小车,价格不菲,近期现代推出了Inster,作为现代集团在全球市场上投放的纯电小车,未来将在欧洲、中东、亚洲等市场推出,Inster长度不到4米,采用四座设计,但从充电、续航里程、智驾等方面来看,看齐更高价位的车型,当然这也是一款油改电的新车,现代Inster的实用性如何?下面我们来详细分析。

底盘悬挂

基于现代微型燃油车Casper打造,也就是一款油改电的小车,Casper基于韩国的“轻型车”类别开发,该类别规定车辆的长度在3600mm内,宽度在1600mm内,可以减免购置税,类似于日本的K-Car小车,在现代集团内部,生产微型车的平台被称为K1平台,该平台的首款车型是2018年的第二代现代Santro,比上一代的SA平台车架刚性高了63%。

在油改电的过程中,燃油版本的整套系统符合电动车的安装标准,比如电机可以替代小巧的1.0L自然吸气三缸发动机,车架的主要区域采用了热冲压轻量化结构,减少碰撞时的车身变形。通过高强度轻量化车身,提高了扭转刚度和平均拉伸强度,虽然是一款小车,但安全的标准并不低。

但由于电池需要占用底部的空间,现代只能增加车辆的轴距和长度,保证车内的乘坐空间,与汽油动力的Casper相比,现代Inster长度和轴距分别增加了230 mm和180mm,为大电池留出空间。

悬挂部分,电动车版本保留了燃油版的悬挂结构,采用前麦弗逊后扭力梁悬挂,并且采用前窄后宽的轮胎,让车辆在过弯时保持稳定性,相比国内常见的拖曳臂悬挂微型车,现代的这款小车标准更高,后轮的宽度也达到205mm,达到A级家轿的标准,扭力梁在控制车辆的侧倾方面要强于拖曳臂悬挂,不容易翻车,可以高速过弯。

2025款现代Inster的实用性

第一驾驶

新车标配42度的电池,可以选配49度的大电池。两种车型均由单电机驱动,基础款车型输出功率为97马力,长续航款车型功率为115马力,扭矩均为147Nm,对于一款不到4米的小车来说,动力足矣。

其中长续航车型WLTP综合续航里程达到355公里,重新定义了入门小车的续航能力,WLTP能耗为15.3度/100km,由于WLTP更接近真实续航水平,355公里满足市区通勤需求,一周内不用频繁充电,作为参考,五菱缤果的401km长续航版本电池容量只有37.98度。

充电方面,新车标配快充,通过120kw直流快充,可以在30分钟内将电量从10%充到80%,为了增加冬季续航,Inster还标配电池加热系统和热泵空调。同时车辆也自带对外放电功能,可以为踏板车或露营设备充电。

第二乘坐

车长为3.825米,稍小于五菱缤果,车内标配10.25英寸数字仪表盘和10.25英寸中控屏,内饰的设计延续外观的像素复古主题,内饰板可以选装,通过个性化定制,加上64色氛围灯,增加车辆的独特性。

有趣的是,新车的所有座椅都可以折叠放平,增加了空间的灵活性,前排座椅中间有一个直通通道,也可以选装前排长座椅,主副驾座椅连在一起,第二排座椅可以前后滑动,靠背也可以调节,用户还可以选装前排座椅和方向盘加热功能,可以说麻雀虽小,五脏俱全。

为了进一步倡导环保,新车的外部车漆包括黑色高光再生漆,用回收废旧轮胎制成的颜料代替传统黑色涂料中使用的炭黑颜料。内饰面板则由回收瓶子和甘蔗制成,从回收的瓶子中提取PET,从甘蔗中提取生物聚丙烯。

第三智驾

除了长续航和快充,现代Inster在智驾方面也看齐更高价位的车型,配备L2级驾驶辅助,拥有全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道跟随辅助、后方碰撞预警、前方碰撞预警、倒车车侧盲区监控、高速公路驾驶辅助1.5 (HDA 1.5)、智能限速辅助、疲劳驾驶提醒、自适应远近光等,增加了行车的安全性。

选车侦探观点:现代Inster虽然是一款油改电的小车,但在配置上毫不含糊,采用大容量电池、快充、L2级驾驶辅助,车内的娱乐配置和座椅配置都看齐A级家轿,但这些配置让车辆的起步价飙升,空间成为这款车的短板,花一台小型纯电SUV的价格,为何要选3.8米左右的小车?大家觉得这样堆配置的小车有市场吗?进入国内应该如何定价,欢迎讨论。

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选车侦探

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