如果要用一个词来形容广清永高铁，只能是后来居上。这条本来进展较缓高铁线路，却在2024年下半年突然加快了节奏，背后是广东欲将呼南通道“截胡”为呼广通道的决心。
广清永高铁规划背景
2015年清远市首次提出修建一条至永州的铁路，并得到永州市的积极响应。
呼南通道走向图
随着越来越多的高铁通车，汇入京广高铁的动车组暴增，长沙至广州段由于要承接沪昆高铁至珠三角地区的客流，车次数量已趋于饱和，客运压力非常大，急需开辟第二条高铁通道缓解客运压力。
在此背景下，广清永高铁得到广东省与湖南省积极推动，湖南的目的是带动张家界、吉首、怀化等城市发展，广东的目的就直接瞄准了在建中的呼南高铁通道。
八纵八横高铁网-呼南通道
2016年原铁路总公司会同相关部门联合发布了中长期铁路规划，首次提出了建设八纵八横高速铁路通道，呼南通道赫然在列。
呼南通道北起内蒙古呼和浩特，南至广西壮族自治区南宁市，全长约2300km，中途穿越山西、河南、湖北、湖南，随着集大原高铁开通运营，呼南通道襄阳以北路段全线贯通。
襄阳至南宁段分为多个路段开工建设，其中襄荆高铁、荆宜高铁、常益长高铁、邵永高铁均已开工建设，这些高铁里程较短，施工周期并不长，预计会长未来两年内相继开通运营。宜昌至常德段、益阳至娄底段还在前期规划中，暂未有实质性进展。
广清永高铁在永州与呼南通道交集
永州至柳州段是呼南通道变数最大的路段，如果继续利用现有的衡柳铁路，设计时速仅为200km/h，使得呼南通道颇有虎头蛇尾的味道。
2011年开始的高铁降速降标影响了国内高铁规划建设，最初的八纵八横高铁网利用了很多现有低速度等级的快铁。但随着国铁对高铁运营和规划建设“应提尽提”的要求，后续各主通道均重新规划了速度等级更高的高铁，比如沿海通道杭州至广州段利用了时速250km的杭深铁路，但后续又规划建设了甬广高铁。呼南通道最后一段肯定会规划建设更高等级的高铁，也就是此前规划南衡高铁。
不过南衡高铁预估总投资高达上千亿元，以湖南和广西的经济水平来看也是不小的挑战，南衡高铁预计短期内很难有实质性进展。
广清永高铁将实现呼广通道
呼南通道湖北、湖南段进展较缓的主要原因就是这条高铁通道连接南宁，使得沿线各城市并不积极，但如果该通道最终连接珠三角地区，情况就大不一样了，沿线省份肯定会积极推动该通道建设进度。
广东倾力打造广清永高铁可不仅仅让其成为京广高铁辅助线路，要知道西安、成都、重庆也可以借助呼南通道南下珠三角地区，对广东省高铁路网非常重要。
广清永高铁将使重庆和西安获得新的南下通道
随着广东与湖南协力推动，本来在2020年后就没什么动静的广清永高铁，突然在2024年发力，仅半年时间就完成了勘探设计，并在2024年12月24日召开了可研审查，这个速度在国内各高铁规划中绝无仅有。不出意外该线可研审查会顺利通过，今年就会推进可行性报告编制报批，有了湖广两地的支持，该线资金有充足保障。
也就是说永清广高铁会在南衡高铁之前有实质性进展，呼南通道极大概率会成为名副其实的呼广高铁主通道。
