我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

本期我们上盘硬菜，来看看宝马的全新一代水鸟。该系列车型的2024款已于昨日正式上市，官方起售价22.59万元，会有四个版本。

分别是舒适版22.59万元、探险版24.59万元、拉力版24.59万元、719版26.59万元，它们之间的区别主要会体现在基础配置，车型定位，原装套件，表面涂装。

宝马水鸟最有杀伤力的就是拳击手发动机，基于此全新一代1300版本还是保留了这一特性，除此以外它几乎就是大换血，我们根本就看不到上一代车型的影子。

从外观来看该车抛弃了很多家族化的元素，尤其是较为经典的大小眼头灯最终被X型元素所取代，这让这款车的气势多多少少有所弱化。

与此同时，它还采用了全新的设计语言，使得车身线条更加简洁，虽然官方宣称会有更加年轻化的运动风格，极具未来气息，但我个人感觉还是老款更有气势。

动力方面，全新一代水鸟对拳击手发动机进行了全面升级，除了让左右缸头更加对称，变速箱前移至发动机下方，最明显的变化就是排量提升到了1300cc，要比原来多出50cc，随之而来的是数据的增强性能的提升。

这款水平对置发动机，最大马力145.5匹，最大功率107KW，最大扭矩149N·m，配套有国际六档变速箱，湿式多片滑动离合器轴传动系统。请注意这一版本并非自动挡。

除了这种性能上的增强，布局上的全新设计，这款拳击手发动机还同时做到了减重处理，让自重下降了6.5kg，并且散热性能相较于上一代车型还会更强。

此外，全新一代宝马水鸟1300对车架也做了更加紧凑化和轻量化的设计，将采用全新的钢铝复合式车架强势减重12kg，并且随着发动机的更加紧凑，带来了更长的后摇臂，进而提升了驱动力和稳定性。

并且还融入了全新的EVO Telelever A前悬挂和EVO Paralever平行连杆后悬挂，更是拥有了最新一代的动态电子悬挂调节功能，提供了更加宽泛的阻尼范围和预载全自动调节能力，会在不同骑行模式收获更加理想的乐趣。

这里值得注意的是探险版和719版搭载有自适应高度控制系统，车速30km以下时，悬挂可以自动下调30mm，让座高保持在820mm，当车速来到50km/h以上时，悬挂将会自动提升，让座高来到850mm，并让通过能力恢复正常。

除了以上表现，宝马1300GS将会具备弯道ABS、动态制动控制系统DBC、发动机牵引力控制MSR等，当然相较于上一代车型，新款在配置层面的变化主要体现在了全新搭载的前后雷达，能够带来包括主动定速巡航、盲区监测、前方碰击预警等实用辅助功能。

从以上简要介绍来看，全新的宝马水鸟已经变的让我不敢相信了，它性能更强、电控更多、完全就是绝对意义上的全面进化型旗舰车型，只不过外观上的全新设计对于我这种保守型摩友而言多多少少还是有点不适应，当然价格才是我“不喜欢”它的主要原因。