汉密尔顿面临着在来自车队内部越来越多的压力，因为有报道称车队领队瓦瑟尔已经告知两位车手他们将在几场比赛后引入车队指令。这背后的原因是否与汉密尔顿在巴塞罗那的撞车有关呢？
2025赛季，法拉利、红牛、梅赛德斯和卫冕冠军迈凯伦都剑指双冠，如果没有黑天鹅事件，今年竞争的激烈程度有可能要比去年更高，参考迈凯伦车队去年的夺冠之路，法拉利似乎认为车队冠军是比车手冠军更切实际的目标，因为他们有围场中实力最平均的车手车手阵容，但英国人在巴塞罗那的TPC测试中撞毁了赛车一定程度上改变了车队的态度。
另一方面尽管他在去年的英国和比利时取得了胜利，但在2024赛季的排位赛中大幅落后队友拉塞尔，而他今年要面对的目前围场中单圈能力最强的勒克莱尔，因此要在正赛中处于勒克莱尔之前发车对汉密尔顿来说是一项艰巨任务。
据报道，瓦瑟尔在西班牙测试后与汉密尔顿进行了一次内部沟通，沟通的内容与要求他在2025赛季为法拉利的车队冠军而服务，为此车队将不惜使用车队指令，另据米兰体育报的爆料，意大利车队将在几场比赛后确定内部新的等级秩序，而在赛季初车队将平等对待两位车手，这意味着赛季初的几场比赛将决定车队资源投入的优先级，这也是瓦瑟尔入主法拉利之后第一次暗示他们将重回过去的“1号车手”原则，我们不妨听听他的原话是怎么说的，他说：“情况很明显，我们有两个非常好的车手，同时我们有能力为他们提供相同的赛车、相同的结构和相同的支持，车队的目标是与法拉利一起获胜，所以我们不会有一号和二号车手，但如果在某一个阶段我们必须采取行动，那么我们会果断出手。”
而红牛车队经理霍纳在最近一期脱口秀节目talkSPORT中说到，汉密尔顿很可能再次复活，但取决于他在法拉利有一个什么样的开始，但车队决定必须同时支持他们两个时，这也是车队内部引发分歧的开始，没有车队可以在这种分歧面前善终。但令广大车迷疑惑的是如果汉密尔顿不是车队的1号车手，法拉利内部又会发生什么？我们在评论区等待大家的预测。
