对于广大的皮卡爱好者来说，最近这段时间可真是好消息不断，各地解禁皮卡的消息纷纷到来，伴随着这些好消息皮卡市场也开始蠢蠢欲动，而其中最令人瞩目的无疑是在皮卡行业深耕了30年之久的郑州日产了，郑州日产丰富的合资经验和对皮卡行业的敏锐性都是其成功的重要因素。就在近日，郑州日产旗下最新的锐骐7虎啸版也是震撼亮相了，作为一款专业的全地形越野皮卡，锐骐7虎啸完全地颠覆了对于传统皮卡的认知，可以满足消费者的差异化需求，用车场景也不再局限于越野。

为什么说锐骐7虎啸做到了对传统越野的颠覆性改变呢？那是因为锐骐7虎啸版在保持皮卡本身出色的实用性、强劲动力、以及油耗控制的基础上，全面提升了对于各种用车场景的通过性和操控性，从而充分满足不同消费者的用车需求，同时，其还加入智能化的用车体验，以及更加符合当下消费者审美观念的外观及内饰设计，驾乘体验绝对是传统皮卡车型所不能带来的。

当然，产品表现再好，如果价格不合适也是不行的，毕竟对于许多不是真正越野迷的消费者来说，为了体验越野带来的刺激感而去买一辆昂贵的越野车是得不偿失的，而锐骐7虎啸16.88万的起售价格对消费者真的太友好了，正因为这些原因消费者对于锐骐7虎啸也是翘首以盼。好了，接下来咱们具体看看这款锐骐7虎啸版到底如何。

外观方面，锐骐7虎啸的设计十分出色，出场就配置了顶级的原厂改装方案，不仅褪去一贯的老式越野造型，还将越野套装与车身设计融为一体，个性十足。锐骐7虎啸以硬派机甲为主要设计风格，前后保险杆均采用机甲造型的金属竞技杠，呈虎牙造型直穿前脸格栅，而这也使得锐骐7虎啸的前接近角和后离去角都提高了不少，分别达到了33°和25°，大大增强越野性能；而18寸AT/MT轮胎+熏黑越野轮毂的搭配更是让锐骐7虎啸霸气侧漏，其中MT轮胎的越野能力不必过多赘述，抓地能力和稳定性都是杠杠的；车尾的防翻滚架在同级越野皮卡上更是不常见，还有侧边涉水喉的加入简直惊喜满满，而这一套设计下来，不得不感叹锐骐7虎啸不愧是一款专业的越野皮卡，气质相当到位。

进入内饰，与外观的机甲粗犷风不同的感觉跃然于心间，科技与舒适的结合恰到好处。锐骐7虎啸的内舱整体设计为黑橙撞色内饰座舱，以黑色为主色调，辅之以醒目的橙色解决了色彩的单一性，让内舱的质感更佳。此外，锐骐7虎啸7寸的全液晶仪表盘这次看点很多，专为越野设计可实时显示所处坡度、海拔、气压，越野小白也是出行无忧。在中控台中央位置还配备了一块竖向的12寸悬浮式中控大屏，中控屏后面采用了波浪式纹路设计与侧面车门面板的纹路相辅相成。中控大屏内置强大的车机系统以及新一代车联网技术，具备了AVM全景智能监控、540°透明底盘等先进的设计，还有ADASL2级自动驾驶辅助，中控屏下的扶手台上还设计了无线充电位置，配置方面称得上是要啥有啥。

而在越野性能方面，锐骐7虎啸的配置要更为豪华，前文就提到过了锐骐7虎啸版出色的接近角（33度）和后离去角（25度），以及18寸AT/MT高性能轮胎，大角度的接近角和离去角使得驾驶员可以无惧复杂的地形挑战，只管加速踩油门。而除了这些基本的配置，王牌设计还在后面，锐骐7虎啸的悬架系统采用了前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架的配置，驾控能力和驾控稳定性都是行业顶级水平，可以很好应对崎岖不平的越野场景。而为了应对野外场景车辆掉头空间较小的难题，锐骐7虎啸还配置了强大的坦克掉头功能，掉头半径较同级的越野车型要小上不少，除此之外，锐骐7虎啸版还自带2.8T拖拽资质及接电口，既能挂房车用作旅行场景，也能在越野下发挥巨大作用。至于稳定性也不用担心，历经上万公里苛刻试验的非承载式车身专为各种严苛驾驶场景打造，耐得住高温，也经得住严寒，品质极为可靠。

最后我们来看看锐骐7虎啸的动力配置，作为一家与大厂日产合资的车企，锐骐7虎啸在动力上无疑是相当出色的。锐骐7虎啸搭载了雷诺-日产-三菱汽车联盟旗下的顶级动力系统，并且搭配上采埃孚的全地形模式8AT变速箱，在两者的加持下锐骐7虎啸不仅得到了强悍的动力，而且更加的高效节能。

锐骐7虎啸为消费者提供了柴油版和汽油版两款不同的动力方案，可以根据不同的使用场景选购不同的动力版本。柴油版采用了2.3T的四驱涡轮增压发动机，该发动机拥有最大420N·m的扭矩输出以及122kW的最大输出功率，汽油版则是采用2.0T的四驱涡轮增压发动机，拥有360N·m的峰值扭矩，最大输出功率168kW，无论是汽油版还是柴油版都搭配的是上述中提到的采埃孚8AT变速箱，加速更快、油耗更低。同时新车还全系标配分时四驱系统，高配在此基础上还搭载了前桥/后桥电控伊顿差速锁，三把锁的配置无疑让其有了更多探索的底气，无惧任何路况。

综合来说，锐骐7虎啸无疑是郑州日产目前最强的越野皮卡了，在一款皮卡上能看到如此强悍的越野能力属实是赚到了，而且流行科技元素的加入也极大的增强了锐骐7虎啸的可玩性，诸多的硬核配置也是让我们眼花缭乱，加上16.88万的起售价，不得不说日产这次“有点狠”，性价比完全拉满了，一个字“赞”。而这对于刚刚解禁的皮卡市场来说无疑也是一大利好，我们不妨关注一下它的后续表现，值得期待。