进入2025年后车界的价格战还在继续，今天要聊的是合资车界的又一价格屠夫！这就是搭2.0引擎配E型多连杆的丰田亚洲龙，说到亚洲龙一定有人觉得这不就是换壳凯美瑞吗？其实真正听亚洲龙的驾乘质感就不会这么说，这款车型当年出来时的定位就比凯美瑞高半级，从指导价也能看出来，凯美瑞的入门版车型17.18万，而亚洲龙则为17.88万。
显然亚洲龙的入门指导价要在凯美瑞之上，如今在价格战之后，两款车型的售价出现了翻转，亚洲龙成为了比凯美瑞更加亲民的“价格屠夫”！为什么这么说？要知道光是2月份的国补+长补贴就高达26000元，在加上其他优惠，在有些地区其入门版车型已经降到了12万多，不仅价格越来越低，其配置也是一点都不含糊，而且车长也超过凯美瑞，下面咱们就来好好了解一下这款仅售12万多的丰田全球车型。
车身尺寸，亚洲龙的车身长宽高为4990*1850*1450mm，接近5米的车长在中型轿车界属实是非常出色的，它不仅车长超过了凯美瑞，就连2870mm的轴距也在凯美瑞之上，这个尺寸直接就为后排乘客带来了超大的腿部空间，后排腿部空间直接来到了接近3拳，之前经常坐的8代凯美瑞可没有这么大的空间，在同级别车型当中亚洲龙的后排腿部空间也是遥遥领先的，关上空间这一块，就足以让竞品车型猛感到巨大压力。
不仅空间在第一梯队，亚洲龙的车内质感也是丰田轿车中名列前茅的存在，它的车内用料很多地方都是带缝线的皮质包裹，再加上少量的木纹装饰件，直接让车内的档次感提升到了媲美豪华品牌中型轿车的水准。
之前没有亲身体验过还不理解，为什么有这么多车主放着名气更大小更高的凯美瑞不买，非要入手亚洲龙，知道我特意去试了试之后，我才知道，原来一台售价十几万的中型轿车也能有媲美豪车的档次感。
动力方面，亚洲龙入门版搭载的是一台动力平平无奇的2.0L发动机，最大功率只有173马力，变速箱是可以模拟10挡的CVT，想要推背感的可以出门左拐了，因为包括亚洲龙在内的很多丰田车，其优势从来就不是推背感，它的优势是提供了让车主远离汽修厂的可能，以及并不算高的油耗，6L的百公里油耗虽然比不上混动车型，可是家用也不算接受不了，而且它还有行驶品质出色的E型多连杆独立后悬架，在同等价位上的底盘当中属于特别扎实的类型。
总的来说，亚洲龙最让我震惊的就是价格上对凯美瑞的翻转，这款车型凭借更长的车身以及更加出色的内饰档次感走红，如今又带来了堪称价格屠夫的售价，对于最近正在准备换车的消费者来说，简直就是把诚意拉满了。
