提到合资车大家都知道2023年以前在国内风光无限的合资品牌现在真的都不好过，尤其是以日系车这种主打保值的车型更是受到了很大的冲击，至少目前不会有用户再说日系车保值了，像本田型格这样的紧凑级轿车也是不得不降价三万多来提升性价比，吸引用户来买，效果确实还可以只是并没能达到预期，甚至还因为国内汽车市场的竞争不断加剧销量再次下滑，而对于本田来说本田型格是否还要降价呢？

要知道现在国内的汽车市场虽然内卷严重，但这种程度并非终点，可以预见的是未来两三年甚至三五年都有可能继续加剧这种内卷，如今的本田型格已经降价三万多了，虽然现在来看十几万的本田型格降价之后还是有不小的利润空间，但未来呢？还要跟着国产车不断的降价本田型格也跟着降价吗？什么时候是一个底线呢？要知道降价太狠，不止会影响到本田型格以及同级别的本田思域两款车，甚至还会对向下的飞度以及向上的雅阁有一定的影响，包括本田旗下的SUV，整个本田车的价格体系都有可能直接崩盘，所以一味降价可能也不是本田型格最好的办法了。

目前来看，对于本田型格这种合资车目前降价是因为本田这种合资厂家还可以通过压缩成本取得足够的利润，一旦到了红线估计宁愿销量下滑本田型格也不会继续降价了，到时候价格不降如果不想退出国内市场，那就只能通过提升配置、动力等来提高竞争力，虽然也属于变相降价，但至少价线能保持在一个比较好看的位置上，不过目前本田型格倒是还不用考虑那么多，尽管本田型格在今年的销量不算好，但年中的时候本田型格凭借足够的优惠销量一度突破1.9万辆车，后续本田型格的销量骤跌，但7月还是卖了9千多辆车，此后本田型格的销量缓慢增长，10月份到了1.4万多辆车，但11月再次出现销量下滑，因为国内很多车型再次降价，所以本田型格确实是有些尴尬的。

本田型格的产品力：

从产品的角度去看首先本田型格这种定价12.99万到18.69万的车型确实价格不便宜，因为这个价位在国内可以买到的是大尺寸的紧凑级SUV，甚至还可以是插电混动版的大尺寸SUV，以及增程式混动的中型SUV，要比本田型格不知道高了几个档次，所以本田型格在2023年的年初销量是很惨的，只有两三千辆车的水平，后续不断扩大优惠销量才有现在的成绩，但即便如此确实在面对不断迭代和降价的国产车时本田型格的销量还是在下滑，说到底还是因为本田型格的产品力确实不够强，如果放在五年前本田型格或者思域能降价三四万，销量估计早就起飞了，可惜没有如果。

从动力上本田型格也已经没有太多可说的了。1.5T的燃油版车型最大马力182匹，也就是国内主流的1.5T发动机动力水平，已经没了当年的强劲动力优势，本田型格的2.0L混动版，发动机最大马力143匹，电动机最大马力有184匹，动力确实要比本田型格的燃油版强很多，日常驾驶轻快有力，而且省油。但本田型格的价格都要十多万了，而同样是混动车比亚迪秦PLUS现在只要8万多，虽然动力没本田型格这么好，但比亚迪是插电混动车型，可以免购置税，从性价比角度考虑依然比本田型格好。

在配置上，本田型格的绝大部分版本都是没有倒车雷达的，按道理来说这种雷达成本极低，但即便如此本田型格还是为了扩大利润率给砍掉了，值得一提的是本田型格的大部分版本竟然是配了L2级别辅助驾驶系统以及全速自适应巡航系统的，另外无匙进入、无匙启动这些本田型格的大多数版本也都有，但低配就没标配上，塑料方向盘和织物座椅也依然存在于本田型格的低配版上，包括7英寸的小中控屏。

总结：

综合来看本田型格作为一款经典紧凑级轿车，虽然本田型格上市较晚但实际上本田型格和思域同宗同源，说是经典也并不过分了，可惜赶上了国产车大爆发的时代，销量并没有像思域那样又贵卖的又好，至于未来本田是否会持续降价，就看厂家自己的打算了。