有不少细心的司机发现，有很多明明发动机一样，价钱却相差好几万的汽车，这样的车型究竟差在哪里？其实，不止有，这样的车太多了，别说几万，甚至几十万也不少见。符合这个条件的例子比比皆是，下面就举几个。

比如大众的1.4T，所有尾标为280TSI的大众汽车均配备110kW、250Nm的1.4T大功率发动机。朗逸280TSI舒适裸车11万到12万，迈腾280TSI舒适裸车16万左右。同款尾标40TFSI的2.0T小功率奥迪，A4最低卖25万-26万，A6最低卖33万-35万。

这不就是几万的差价了？同为45TFSI的2.0T大功率车型，A4卖30多万，Q7卖60多万。宝马B48大功率2.0T，从3系到X5、7系，价格从30万以上到60万-70万不等。奔驰的M264大功率2.0T就更神秘了，从40万多的E300到150万的G350，相差百万。

开发一款出色、平衡且具有商业价值的发动机有多难？大多数车企的车型比发动机多，同一个发动机装在不同车型上是正常的。毕竟，装载量大到足以冲淡高昂的研发成本。但不要以为同款发动机不同车型的价格和驾驶体验应该差不多。

且不说不同车型的底盘、车身形式、用料、重量、尺寸等硬件差异较大，而亚龙的加速模拟固定在10档，速度波动明显。由于自然吸气发动机的最大动力转速是一个点而不是一个范围，这种调校差异导致前者0-100km/h加速需要10秒。

而后者可以跑10秒。比如路虎极光和路虎发现神行，他们所搭载的2.0T涡轮增压发动机，与江铃宇盛的发动机一模一样。以及这两款车的价格相差多少？路虎极光最低价35.5万，最高价58.7万。江铃御盛最低价12.28万，最高价15.97万。

最高价差超过40万。知道了这一点，不知道是开路虎的悲哀，还是开江铃的快乐。其实不止如此，福特家族的其他车型，如林肯MKC、林肯MKZ、福特珠穆朗玛峰、福特NewEdge、福特蒙迪欧等，还有捷豹XJ、捷豹XF、捷豹XE等，也使用这个引擎。

您计算这些型号之间的价格差异吗？超过几十万吧？由于劳斯莱斯属于宝马集团，所以劳斯莱斯搭载的6.6T涡轮增压发动机也用在了宝马760上。不过劳斯莱斯的最低售价为473万，而宝马760仅为241万，两者相差232万。

如果是更高端的劳斯莱斯幻影，价格高达800万或900万，差价更大。迈腾2.0T车型起售价21.99万元，最新款CC最低起售价24.99万元。两者相差3万元。做工材料都差不多，CC为什么敢卖这么贵？可能是一双好看的脸蛋，快背的身形。

还有个性优雅的无框门。简单理解就是多花点钱就能买到好看的。奔驰GLC300L起步价45.48万元，奔驰G350起步价142.98万元，价格还要涨几十万。发动机被称为汽车的心脏，变速箱被称为汽车的大脑，应该是最核心的竞争部件。

但奔驰要向人们证明，性能并不是唯一的判断标准价值，品牌至上。以上就是小编对明明发动机一样，价钱却相差好几万，这样的车型是咋回事的分析，感兴趣的车友可以留言讨论。