本轮计价周期内，国际油价走势先涨后跌，分析来看，期初因中东局势升级以及利比亚东部政府宣布关闭所有油田，停止生产和出口，受投资者对供应的忧虑情绪影响下，国际油价连续三个交易日上涨。但随着EIA公布数据显示美国石油消费放缓，以及OPEC+增产前景拖累，原油逐步回落。后期因利比亚央行行长称各派别接近达成协议，对利比亚中央银行控制权之争解决方案的猜测，大大缓解了油市的紧张情绪，并推动国际油价大跌超4%的单日幅度。 受国际油价走势影响，变化率负向区间波动运行，零售价最终兑现下调。截至9月5日第十个工作日，参考原油品种均价为75.82美元/桶，变化率为-1.86%，对应的国内汽柴油零售价均下调100元/吨，折升价89#0.07元，92#0.08元，95#0.08元，0#0.08元。考虑到近期原油价格持续走低，进入新一轮计价周期后，变化率依然延续负向变动，调价后首个工作日，变化率将在-6.4%，对应汽柴油下调幅度在300元/吨附近。短期内，国际原油价格走势依然较为震荡，国内成品油零售限价或将迎来二连跌，调价窗口期为2024年9月20日。 本次调价过后，今年成品油调价将呈现“七涨七跌四搁浅”的格局，涨跌互抵后，年内汽柴油标准品分别上涨150元/吨、145元/吨。 本轮成品油零售价下调兑现后，社会用油成本下降。私家车方面，按一般油箱50L的容量估测，9月5日后加满一箱汽油将少花4元左右；月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将减少大概12.8元的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将减少320元。 国内批发行情来看，本轮计价周期内国内汽柴油行情趋弱运行。期初受原油连涨提振，消息面指引偏好。但适逢月末各单位侧重赶量，因此油价跟涨空间有限。而后随着原油走势趋弱，以及暑期结束民众私家车出行半径收窄，汽油需求顺势减弱；柴油方面，因房地产行业不景气，基建企业开工率下降，以及LNG重卡等替代能源的渗透率提升，令柴油需求持续低迷。因此尽管步入新的销售周期，但国内汽柴油行情依然承压下探。业者对后市行情信心不足，市场购销氛围维持清淡。 后市来看，虽然利比亚局原油生产有望恢复加速了油价的下滑，但全球经济及石油需求不佳仍是导致油市疲软的主要原因。如果OPEC+不改变其自10月起恢复部分原油产量的计划，那么原油后市的基本面形势还将进一步恶化。综合来看，短期内原油市场依旧处于弱势阶段，国际油价或仍有震荡回落的空间。此外随着山东地炼复工炼厂逐步提负，场内资源供应充足。需求方面，尽管步入“金九”传统需求旺季，但下游入市操作情绪不高，市场购销氛围难有明显改善。预计短线内，国内汽柴油行情或依然承压。