修车20年，见过太多车主因为舍不得换零件，最后把好好的发动机给作废了。今天就给大家掰扯掰扯，跑了6万公里必须要换的那些“命根子”。
正时皮带最容易被忽视
正时皮带就像发动机的“心脏起搏器”，坏了就等于心跳停了。我见过最惨的案例，一辆才开了7万公里的奥迪，就因为正时皮带断裂，发动机直接报废，维修费用直接超过4万。
不过我得提醒你，4S店说5-6万公里就要换正时皮带纯属忽悠。
正常使用情况下，正时皮带在10万公里之前都不会有大问题。
但到了6万公里，建议拆开检查一下，如果发现皮带上的齿轮有裂纹，就得考虑更换了。
三油互换保平安
变速箱油、刹车油和防冻液，这三种油液到了6万公里必须都要换。我上周刚遇到一个案例，车主变速箱油都跑发黑了还在用，结果变速箱漏油，修理费用直接破万。
变速箱油变质会导致换挡顿挫，刹车油变质会让刹车距离变长，防冻液变质会让发动机过热。这三样东西换下来也就两千多块钱，但要是出了问题，那可就是几万起步了。
火花塞和轮胎莫贪便宜
你可能不知道，劣质火花塞会让油耗暴增30%。我经常遇到车主为了省钱，买个几十块钱的杂牌火花塞，结果一个月多花好几百的油钱。6万公里必须换优质火花塞，这是用油钱换回来的。
轮胎到了6万公里，花纹深度基本就快到极限了。别等到打滑了才想起换，尤其是雨季来临前，一定要先把轮胎换掉。
维修建议
作为修了20年车的老师傅，我建议您：
6万公里时，先去正规店做个全面检测
换件时宁可多花钱也要选大品牌
保养记录一定要留存，将来二手车交易时很有用
出现异响、顿挫要立即检查，别抱有侥幸心理
这些零件看起来不起眼，但都是发动机的“救命稻草”。与其省那几千块钱，不如让爱车多活5年。现在修一次发动机，基本就够换这些零件好几轮了。
