阿富汗用万亿矿产作为交换条件，只为让中国帮助修铁路和基建，然而我国却拒绝这一要求，那这明显赚钱的买卖，为何我国却不同意呢？
阿富汗矿产阿富汗作为我国邻国，因为深处内陆以及内乱不断，导致很多人都不知道阿富汗的矿产情况，有位美国资深地质学家曾说过，一旦阿富汗的矿产得到充分开发必将震动世界。
资料显示，阿富汗拥有着世界第三大铜矿带以及第五大铁矿脉，目前已探明的资源有天然气、煤、铁、铜、盐以及绿宝石等。光是艾纳克铜矿的铜金属总量就达到了1133万吨，煤炭储量约7300万吨，这还是绝大部分资源未得到充分开发的数据，可想而知，阿富汗的矿产资源有多丰富。
矿产资源的品位也不低，就拿铜矿石来说吧，品位达到了1.56%，要知道我国的铜矿平均品位仅为0.87%，品位能超过1%的铜储量仅占我国铜总量的13.2%，这样的铜矿石开采难度大，且成本比直接进口还要高，这也就导致了我国每年都在大量进口铜矿，对外依赖度近80%。
根据海关总署数据统计，2023年，我国铜矿砂及精矿进口量达到了2754万吨，进口金额达601亿美元，比2022年增长了37亿美元，这样看来，阿富汗提出的万亿美金矿产换铁路，真的是非常的划算，那为何我国不答应呢？
为何我国不同意矿产换铁路首先就是不划算。虽然阿富汗的矿产资源对我国来说刚好对口，但他提出的条件可不简单，目前阿富汗全国只有260km的铁路在运作，所说的铁路以及基础设施，不仅意味着我国要承担境内的铁路修建，还要包括矿产开发中所涉及的设备、工厂以及运送矿产的道路。
就拿我国在阿富汗投资的艾纳克铜矿来说吧，根据估算，年产精铜22-30万吨，然而却因为基础设施的不足，需要建设两矿、三厂以及火电厂、水泵厂、磷肥厂，啥也没收获呢，先要投资42亿美元建设设施，如果要在阿富汗其他矿场建设，回报率甚至还不及艾纳克铜矿的一半，投资却要比它还要高，怎么算都不划算。
其次就是安全性问题。因为阿富汗是想让我国在瓦罕走廊附近建铁路，这个位置十分特殊，距离中巴经济走廊非常近，阿富汗选址如此也是想借中巴经济走廊，把矿产资源运送到中国，甚至借港口出海。
但阿富汗本身就内乱不止，像我国在阿富汗投资的艾纳克铜矿，就曾因为袭击以及发现佛教遗址陷入到长时间的停滞，从2009年开始一直停滞了16年，如果在瓦罕走廊修建铁路，铁路轨距不出意外的话也是标准轨，阿富汗只需要自己再将铁轨接到我国边境，就能直达我国内陆，从而破坏我国安定的社会环境。
像俄罗斯，当初就是为了避免战争时期他国借助铁路长驱直入，才将境内的铁路都设置了宽轨，如今中俄之间的贸易往来，也都需要在边境口岸换轮才能进入，这样也就不难理解，为何我国拒绝阿富汗的请求了。
