近年来，各地对电动车的管理政策逐渐收紧，尤其是在大城市，电动车的路权问题愈发突出。很多地方对电动车设置严格的额限行区域，“一刀切”地禁止驶入，这样的管理措施让不少骑乘人员苦不堪言。
许多城市不仅对电动车设置了严格的限行区域，还采取了大规模的查扣行动。虽然这些措施在规范交通秩序方面具有积极的作用，但其"一刀切"的方式却引发了诸多问题。
电动车上路面临“查扣”和“路权”问题，加重了人们生活负担，降低了出行效率
首先，大量查扣电动车给民众带来了极大的不便。许多市民依赖电动车出行，尤其是在公共交通不发达的地区，电动车几乎是他们唯一的出行选择。然而，严格查扣电动车不仅让他们失去了交通工具，还让他们面临高额的罚款和取车费用，加重了生活负担。
其次，限行区域的设置也让电动车的出行范围大幅缩减，在一些城市的核心区域，全天禁止电动车驶入，导致市民不得不绕行或改用其他交通工具，出行效率大大降低。这种"一刀切"的限行政策，不仅没有解决交通拥堵问题，反而加剧了部分区域的交通压力。
人大代表呼吁：放开电动车限行区域，建议推广使用电动轻便摩托车
针对电动车管理中的种种问题，历届人大代表都曾指出管理失当的问题，并呼吁采取更加人性化的管理措施。今年，全国人大代表张天任再次提出建议，呼吁放开城市里的限行区域，探索精细化的管理方式。
张天任代表指出，电动轻便摩托车作为一种绿色出行工具，现在大量普及，本应得到政策的支持和鼓励，建议推广使用，而不是被简单地限制和查扣。
针对目前大量存在的限行和禁行区问题，张天任代表提议：“要尽量放开，能放则放”。城市管理者应当在核心区域实施分时段管理，允许电动车在非高峰时段通行，以减少对市民出行的影响。同时，他还建议在有条件的地方设置电动车专用车道，确保电动车与其他交通工具各行其道，互不干扰。
放开电动车路权，才能方便群众出行
当前，电动车路权问题的核心在于如何平衡交通管理与市民出行需求。许多城市对电动车的限行政策虽然是出于通行效率和安全考虑，但是"一刀切"的方式显然忽视了电动车的实际使用场景和市民的真实需求。
电动车的主要用户是中低收入群体，无论是上下班代步还是接娃送娃，他们都依赖电动车作为日常通勤的工具。如果严格限行，这部分群体的出行权利将受到严重损害，甚至可能影响他们的工作和生活。
因此，城市管理部门在制定政策以及相关规定时，应当充分考虑电动车的实际使用情况和市民的出行需求，避免"一刀切"式的管理方式。而是要实施精细化的管理措施，取代以往“全体限行”的办法，进一步放开路权，方便群众出行。
精细化管理的探索：释放绿色出行潜力
张天任代表的建议为电动车管理提供了一种新的思路。通过分时段管理和设置专用车道，既能有效缓解交通压力，又能保障电动车的路权，释放绿色出行的潜力。
分时段管理可以避免电动车在高峰时段与其他交通工具争抢路权，减少交通拥堵和事故风险。其次，设置专用车道可以确保电动车与其他交通工具各行其道，互不干扰，可以显著提高道路通行效率。
通过这些措施，电动车不仅能够为市民出行带来方便，还能为城市的绿色交通体系建设贡献重要力量。电动车的推广和使用，不仅有助于减少碳排放，还能缓解城市交通压力，提高道路通行效率。对此，大家有什么意见或看法？
