现在的汽车市场很卷大家都知道，新车性价比都很高这也是人所皆知的事实。但其实一直以来舆论场对于一种车型是缺乏关注的：定价在5-7万区间的入门级小型SUV。也许有人会觉得，这个价位买轿车更实惠，但一个事实是，这类车型的主力市场大多不在城市而在一些乡镇或乡村市场，而很多这类地方的道路状况，SUV是有刚需的。

但市场对于这个细分品类一直以来缺乏关注，这也导致了这个细分市场车型可选项不多且竞争力都比较一般。奇瑞很显然看到了这个隐藏在聚光灯下的庞大市场。12月23日，奇瑞汽车召开发布会，正式宣告了旗下新车瑞虎5X高能版的正式上市。新车指导价区间6.99-8.39万元。

尽管价格便宜，但这台车，可能会打破你对于这类亲民级SUV的固有认知。

瑞虎5X高能版是瑞虎5X家族的新成员，也是这几个月以来我们看到的又一台高能版车型，上一台高能版那还是瑞虎7高能版，那车被称之为“小路虎”。瑞虎7高能版和其他瑞虎7车型最大的区别在于，它直接用上了更高端车型探索06的外观和内饰设计，甚至有人说，瑞虎7高能版整个车身完全就是和探索06同款的。

所以从瑞虎7高能版这一款车我们能看到，奇瑞对于高能版车型的策略基本上就是更高级别车型的下放。瑞虎7高能版如此，今天的主角瑞虎5X高能版亦如是。尽管官方并未提及新车的更多“关联信息”，但从它的外观设计风格来看，新车其实和奇瑞之前定位更高的欧萌达非常类似。

作为一台小型燃油SUV，瑞虎5X高能版的车身尺寸其实并不算很小，4400*1830*1588mm的身材，2630mm的轴距。从轴距和车长来看确实还属于小型SUV的范畴，但这个尺寸其实已经接近一些比较小的紧凑型SUV的身材了，在小型SUV阵营里，它算得上相当大了。

外观方面和现售的23款瑞虎5X有非常大的区别，可以说是整个外观全变了。当然，我们也不能武断地说，新车的外观就是完全照搬欧萌达，但至少它的外观上更像欧萌达，而非现售的23款瑞虎5X，当然，这也反映在了它的价格上。相比起23款瑞虎5X那6万不到的起售价，新车的定位是明显更高一些的。

定位更高这个事实在新车的内饰上也有很明显的展现。曲面状的双联屏设计，电子仪表板，极简风的中控台设计，再加上全新的方向盘和整个中控台的全新设计，这个内饰看着就很有10万级卷王SUV的感觉。不得不说，奇瑞在内饰的高级感氛围营造上还是很拿手的。

配置上也很顶，有智能座舱，有主驾6向调节座椅，有540°全景影像，全车80%超高强度钢，安全气囊6秒保压，这些都是更高级别车型上才会看得见的配置。

现售的23款瑞虎5X在动力系统上有1.5L自吸和1.5T两款机型可选，主推款自然是更便宜的1.5L自吸款。但作为定位相对更高的车款，瑞虎5X高能版是全系1.5T发动机，最大马力均为156匹，搭载的变速箱有两种，最低配为6MT，其余款型均为CVT。在现在这个时代还提供手动变速箱的车型不多，而CVT变速箱对于新车来说其实也很合理，毕竟这是一台家用车，主打的是经济实用，CVT天生的节油特性很适合家用，而哪怕你预算不足，也还有手动变速箱款可选。

能耗上，新车也有亮点，几款CVT车型官标百公里油耗7.3L，手动版更低一些，6.9L。也许大家看习惯了插混车的超低油耗，看到这些数字会觉得有点陌生，但这其实是这个级别燃油SUV的正常油耗水平。而且值得一说的是，新车几款车型的发动机都是电喷机而非直喷机。也许你会觉得电喷机不够先进，但电喷机的使用保养成本，包括积碳等用车上的成本，是要比直喷机来得更低的，而且新车发动机用的是铸铁缸体，无论耐久度还是强度都足够。

其实以新车现在的定价，加上它更有质感的外观和内饰，以及很顶的配置，这款车在下沉市场是有非常强的竞争力的。对于奇瑞来说，如果说它的插混车是城市的主力车型，那么在对燃油车更有偏好的下沉市场，对于广大劳动人民来说，瑞虎5X高能版这样的有颜有料的亲民好车，其实才是人民群众真正喜闻乐见的车。