目前的新能源赛道上插电混动车型已经成为市场新的增长点，可油可电并且无视续航焦虑，确实很值得考虑。就在不久前，魏牌推出了搭载智能DHT串并联技术的拿铁DHT-PHEV车型，其最大纯电续航也达到了184km。新车共推出三款车型，补贴后售价区间为22.9-26.3万元。我们今天也将针对拿铁DHT-PHEV各个车型之间的差异进行一下分析，看看哪款车型性价比最高，哪款车型又更适合你。

外观豪华感不错，但缺乏新鲜感

拿铁DHT-PHEV沿用了魏牌家族设计，六边形中网、三列竖状日间行车灯也都是典型的家族设计元素。前包围处加入一根贯穿的镀铬或黑色高亮饰条，饰条也延伸到两侧散热口处，这样的设计也提升了一定的攻击性。客观来说拿铁DHT-PHEV这套设计还是具备不错的豪华感，但是与家族其它成员过于雷同总感觉缺乏了一点新鲜感。

整个车身造型营造出俯冲的姿态，再配合侧面较为动感的线条设计，以及多幅式铝合金轮辋设计，整体来看确实显得很有运动风范。尾部设计相对常规了一些，顶部加入扰流板，后包围的设计也与车头相呼应。尾灯部分同样采用了三列竖状家族设计元素，并且尾灯四周还采用了熏黑处理，个性化也有了一定的提升。

内饰豪华感、科技配置都较为优秀

拿铁DHT-PHEV在内饰上实际上沿用了拿铁DHT的设计，车内大面积的软包以及木纹饰板、镀铬饰条都带来不错的档次感，并且空调出风口处也采用了玫瑰金颜色，显得比较有格调。

拿铁DHT-PHEV采用智能座舱设计，搭载的是8155芯片，并提供内嵌式9.2英寸全液晶仪表及悬浮式14.6英寸中控屏，同时在高配车型还配备了9英寸空调触控屏。客观来说仪表盘的尺寸一般，但全系标配的导航增强型HUD抬头显示系统弥补了这个问题。

空间方面，拿铁DHT-PHEV车身尺寸长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距为2745mm，定位为紧凑型SUV。即使对于成年男性，前后排也都可以拥有比较舒适的坐姿，不过遗憾的是后排中间凸起较大。

最大纯电续航184km，四驱版百公里加速5.2秒

拿铁DHT-PHEV搭载的是一套1.5T+电机组成的混动系统，并且分别提供两驱单电机和四驱双电机两个版本。发动机参数保持一致，最大功率115kW，峰值扭矩235N·m，匹配的是2挡DHT变速箱。

单电机版本电机总功率130kW，总扭矩300N·m，WLTC纯电续航184km，亏电油耗5.4L/100km，综合油耗0.48L/100km。双电机版本电机的总功率是265kW，总扭矩532N·m，亏电油耗为6.2L/100km，综合油耗0.73L/100km。单电机的纯电续航里程在目前的插混车型里算是非常优秀的成绩了，并且油耗部分也比较理想，实际上日常充电及时的话完全可以做到0油耗。

配置差异对比：

拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T两驱大杯

售价：22.90万元

推荐星级：★★★☆

作为入门版车型，两驱大杯配置还是比较合格的。安全配置部分，包括常规的车身稳定系统、胎压显示以及HWA高阶智能驾驶辅助、智能安全辅助这些都做到了全系标配，还是很厚道的。外部配置也有全景天窗、铝合金轮圈、对外放电等。

内部配置则标配了HUD抬头显示、行车记录仪、手机无线充电、氛围灯、AQS空气质量自动控制、负离子空气净化系统等等。座椅部分则包含了前排座椅电动调节、前排座椅加热等。多媒体部分，搭载的是14.6英寸中控屏，包含车联网、语音控制、OTA升级、远程控制等功能，智能化程度也是比较理想的。

拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T两驱超大杯

售价：24.30万元

推荐星级：★★★★

我们再来看下第二档的两驱超大杯，这款车型相对入门的两驱大杯来说价格增加了1.4万元。具体配置上，辅助功能加了自动泊车、遥控泊车、循迹倒车，这个对于新手来说还是很有用的，老司机则其实可以忽略。多媒体配置上，增加了9英寸空调控制屏、面部识别，对于车内科技感的提升也是有帮助的。此外这款车型还换装了带12扬声器的燕飞利仕音响系统，喜欢听歌的朋友们值得考虑。

舒适性、便利性配置上，增加了感应后备箱，方向盘材质换装为真皮，增加方向盘加热、主动降噪。座椅同样也由仿皮换装为真皮+翻毛皮混搭，车内质感的提升还是很明显的。此外座椅还加入了前排座椅通风、主驾驶座椅按摩、主驾驶座椅记忆、后排座椅加热，这些配置对日常出行的舒适性还是很有帮助的。

整体来看，增加的这些配置并非必要配置，预算有限的话可以考虑入门车型。但如果预算没那么紧张，实际上增加的这些配置对车内质感和乘坐舒适性的提升还是很明显的，增加的价格也比较合适，相对更值得考虑。

拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T四驱超大杯

售价：26.30万元

推荐星级：★★★☆

作为全系的顶配车型，实际上这款四驱超大杯主要差别就是动力和四驱系统，驾驶模式也增加了越野一项，其它配置部分与两驱超大杯完全一致。双电机版本的0-100km加速时间为5.2秒，这个提速水平基本上已经可以秒掉路上绝大多数车了，也绝对可以满足大家需要的驾驶激情。

不过双电机版本的纯电续航里程为155km，成绩相对单电机版本来说要低了一下。这个版本主要是提供更强的性能以及四驱系统，在应对湿滑路段或者烂路的时候四驱车型肯定更有优势，比如东北地区冬天的冰雪路段或者南方雨天湿滑道路，四驱车型都会带来更稳健的操控，也可以更轻松的脱困。

编辑总结：

作为一款插电混动车型，拥有184km纯电续航的拿铁DHT-PHEV实际上电气化水平还是非常高的。如果以日常出行代步来说，很多80-100公里续航的车型想省油只能1天或者2天一充，但这款拿铁DHT-PHEV完全可以做到2天或者3天充一次，这个对于用车成本还是很有帮助的。

具体推荐车款部分，首先入门的两驱大杯配置上基本能达到日常所需，实际上完全可以入手，但是舒适性配置一般。而两驱超大杯的提升就很明显的，增加的价格也比较合理。此外四驱版车型仅推荐有需要的朋友入手，如果日常驾驶主要在铺装路段，实际上没有必要花费这些额外的支出。