沪苏湖高铁被称为“长三角第一天路”，因为其可实现沪杭、沪宁、沪合新通道，影响是深远的，说改变长三角交通格局也不为过，其实沪苏湖高铁的影响可不仅限于长三角境内，甚至对于我国中部不少城市也有着深远影响，别的不说，就拿武汉来说，如果武汉直直向东布线，直线连接上海的高铁线路必然是要利用到沪苏湖高铁的。

因此，沪苏湖高铁来了，武安高铁希望大了，武汉至上海或有直线大通道！

有了沪苏湖高铁，上海在西出之路上，可以很好地一路向西，如果直线向西的话，可以一直辐射至安庆，这也就是为什么很多网友说沪苏湖高铁建成通车，皖南地区最为受益！因为有了沪苏湖高铁，皖南大部分城市与上海的时空距离近了，那自然会更好地接受上海的辐射。

而从安庆再向西，直直地下去，可很好地沟通武汉，这就是武汉至上海直线高铁大通道。不过，目前武汉至安庆之间有高铁通行，就是绕弯较大，再加上标准低下，那整体通行效率不会太高，但有了沪苏湖高铁后，肯定会开行武汉经安庆、湖州至上海高铁车次，不过由于效率不高，车次不会太多。

此时，武汉规划的武安高铁就更有信心去落实了，武安高铁可是基本直线实现武汉与安庆之间便捷连接的，再加上上海利用沪苏湖高铁西出至安庆的直线高铁，这不刚好就形成了武汉至上海的直线高铁，虽然这样的高铁略有瑕疵，就是皖江段基本是时速250公里的低标准，但好在线路够直，那整体通行效率也会较高的，甚至不亚于武汉经合肥、南京至上海的高铁大通道。

为此，皖南地区因为沪苏湖高铁的到来，还在不断优化东西向的高铁线路，譬如规划池宣高铁，这也是进一步拉直皖江地区至上海的高铁线路，就是拉近皖江地区与上海之间的时空距离，那也是在优化武汉至上海直线高铁大通道。这里也进一步说明，沪苏湖高铁影响面是相当大的！