“世界上没有永远的胜利者，只有无尽的挑战者”，竞技体育里一直流传的这句话，商业世界也同样适用。超百年的汽车发展史中，鲜有永恒的胜利者，有的不过是一次次勇敢的挑战者与时代大势同频共振。
36年前，中国的汽车工业几乎等同于空白，自行车属于“三大件”之一，是小部分人才能拥有的出行工具，彼时的国内，有谁能想到36年后的今天，中国汽车市场会成为世界最大的单一市场，平均3-4人便拥有一辆汽车？奥迪想到了，这一年，奥迪选择成为第一个进入中国市场的国际豪华汽车制造商，也一举奠定了奥迪在国内豪华汽车市场无可撼动的地位。
时势造英雄。如今的中国汽车市场又来到新的节点，从存量市场到增量市场，从燃油到电驱，从出行工具到承载生活，显然，新时代在等待新的英雄。
面对时代的召唤，传统豪强也好，新势力也罢，都应该给出新的答案。对于大企业而言，每一个历史关键时刻的选择，将直接决定是更上一层还是消失，一如36年前勇敢进入国内市场，奥迪再次一马当先，于11月7日发布新豪华电动品牌AUDI以及全新AUDI字母标识。要知道，这次奥迪几乎集齐了所有高管团，为这个在115年历史中的首个新品牌站台，可以说是押注上了自己的百年荣耀。
结果可能我们无法判断，但可以预测。今天，我们便通过三个问题来聊一聊AUDI成功的可能性。
为什么要发布“AUDI”品牌？
在开始此篇章之前，还是得重申一下AUDI的品牌定位。
网络上很多文章，都将AUDI品牌视为一次换LOGO行为，实则这种解读十分肤浅且片面，近两年合资品牌的产品换LOGO的不少，但它们之间有着根本区别。在笔者看来，很多品牌换LOGO只是“换汤不换药”，图的是让品牌形象更贴合新审美；而AUDI说的则非常明确，AUDI为115年来首次发布新品牌，与四环品牌相当，享有同样的资源，同时还有全新的开发模式、组织架构、研发过程等等，它意味着AUDI品牌是不背负任何历史包袱的轻装上阵，重新启航，换“AUDI”LOGO只是此过程中的一环。
其次，“AUDI”LOGO的发展有迹可循，有较高的认知度和接受度，甚至“AUDI”在前，“四环”在后。
1909年，奥古斯特·霍希老爷子离开霍希汽车，创立奥迪时，第一个品牌LOGO是草书铭文的“AUDI”字母置于椭圆形轮廓之内，在后续很长一段时间内的发展中，“AUDI”字母LOGO形式一直都有保留，一百多年的发展过程中有近四层的时间，AUDI字母标都是独立使用，加上双LOGO并行的时间，贯穿奥迪生涯的70%。
因此，LOGO的重新启用只是表象，实际此次AUDI品牌的内核只有一句话：把不破不立的决心和全面革新的发展态度展现给所有人看。
事实上，前一百多年的汽车工业发展史几乎等同于一部“燃油车”进化史。汽车的本质还是作为出行工具，只要做好“三大件”就有绝对的市场竞争力，同时“三大件”又有较高的技术壁垒，很难短期被突破，其它领域涉足也很难渗透，因此整车制造行业内几大集团、联盟的地位相当稳固。
如今的汽车早已跳出“‘三大件’作为唯一衡量标准”的时代，如科技厂商、智驾企业之类更具专业性的企业开始崭露头角，甚至它们的好坏可以左右用户的选择。因此，合作共进、携手共赢的趋势在行业内已十分明显。
AUDI品牌的发布意在对外宣告，以往偏单一的合作模式一去不复返，放开眼界、打开格局，将是奥迪的新路径，尤其AUDI更是要走在奥迪的这种新趋势，如奥迪与上汽、华为之类的合作只是一个开始，未来还可以有更多跨界、跨领域的合作，会有更多集各方所长为一身的产品。
对内而言，AUDI品牌的建立也意味着以往很多内部的弊端将一去不复返，转而替代的是新思维、新流程、新策略的上马。
包括但不限于开发流程、营销策略、团队管理、工作效率等方面，实现“经验只做财富，不做禁锢”的效果，彻底释放内部的想象力和活力，以新势力品牌的思维做产品、价格等方面的创新，以传统豪华的经验和积累延续奥迪品牌驾控体验与质量标准，做100%奥迪DNA融合中国顶尖科技的“豪华新物种”。
正如奥迪汽车股份公司管理董事会市场及销售董事石柏涛（Marco Schubert）所说：“AUDI的品牌色是奥迪标志性的红色与蓝色的融合，蓝色是创新技术的象征。融合经典奥迪基因与中国创新，充分诠释“美美与共”的精髓，为中国市场带来最先进、最优质的产品。”
AUDI品牌的成立意味着什么？
近些年，宣告为中国而来，走中国化路线的合资、外资企业不在少数，但做法也分三六九等。对于AUDI品牌而言，最好的答案唯有一种：生于这片土地，血管里流淌着这片土地的血液，打造与这片土地匹配度百分百的产品。这也是AUDI品牌到来的意义。
正如奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼技术研发董事高德诺（Gernot Döllner）所言：“通过发布这个聚焦电动智能网联车型的新品牌，奥迪将积极拥抱更多中国追求科技潮流的客户群体，进一步开辟在华增长新路径。”
简单来说还是一句话：未来出自AUDI品牌的产品将兼备原汁原味的德式豪华品质和更符合国内用户需求的智能化体验。
相较于以往“总部开发再做中国适配”的产品研发流程，此次双方的中方和外方从零开始合作开发新车，双方各取所长。
落到执行层面，跨越两大洲来自12 个不同国家和多年经验的全球化团队，意味着双方可以实现24小时无缝合作的渐进式正向研发，实现高效与品质共存。
简单点说，国内许多新势力企业采取不同部分同步开发的节奏，但是每个团队的工作时间是相同的，即便是能达成大范围的共识，但不同细节上的冲突、不适配再所难免，最后合成完全体的效果总存在某部分妥协的现象。
而AUDI的开发团队则是无缝衔接的状态，也意味着双方可以随时根据进度进行渐进式研发，更大程度保障成品与开发初衷保持高度一致。
整个环节中最美妙之处在于，奥迪总部也认可中国的智能化、网联化技术，并且以不破不立的敢于押注。正如AUDI项目CEO宋斐明（Fermín Soneira）所说：“如果能在中国成功，那就一定能在全球成功。”AUDI品牌将依托奥迪与中国顶尖科技技术成果，以中国市场为起点，向全球市场辐射奥迪豪华智能电动车的影响力。
按照目前的规划，AUDI将采取中德双方协作式研发，在上海和德国各有专属的研发团队，德国团队负责造型、品质工艺、驾控及智舱体验等工作，同时在奥迪的定义及标准下，中国团队负责人机交互、智能化等方面的工作，新车将具备国内第一梯队的自动驾驶能力，国内第一梯队能力的全场景式数智化陪伴智舱，并通过全生命周期智能个性化服务，提供更符合中国消费者需求的高端豪华智能出行体验。
也就是说，明年AUDI将落地产品，中国用户想要的智能化便捷体验，纯粹、参与感极高的“德味”驾控，传承奥迪设计理念的个性、高级美感，以及奥迪以严谨态度探索出的严谨高标准、好品质，将全部集于一身，产品综合实力将“无可挑剔”。
AUDI首款产品的竞争力如何？
AUDI品牌首款车型将是一款出自全新智能数字平台的纯电动B级车，据透露，此次广州车展带来的奥迪 E概念车已经非常接近量产车型。
奥迪 E概念车长4870毫米，宽1990毫米，高1460毫米，轴距2950毫米，采用Sportback造型，至少证明了它的内部空间不会少，奥迪掀背轿跑骨子里的优雅不会缺席。它的细节部分也充分展现了奥迪收放自如的设计功底，整体呈现简洁、流畅、比例协调几大特点，各种智驾所需地传感器巧妙地融入车身，干净利落的高级感在它身上具象化，也更符合当代年轻人的审美。
同时奥迪 E概念车的身上也传承了那些堪称“艺术”的设计痕迹，如车顶线条、腰线、更具力量感的圆形轮拱等，便是一代传奇车型奥迪TT、经典概念车奥迪RS Q，以及奥迪RS 6等产品身上被奉为经典的元素，加上奥迪拿手的“灯光秀”绝活，各种曲面、环形部分均衡、炫酷的灯光点亮效果。在传承中创新，既有一贯地优雅、动感，又有自成一派的高级、前卫，这大概就是百年品牌对于汽车设计的顶级理解。
采用拥有超快充的800伏架构，双电机最大功率570kW，0-100km/h的加速时间最快3.6秒，电池容量达100千瓦时，续航里程超过700公里。
基本上，这也是目前纯电B级车市场的顶尖水准，配合上奥迪调校经验老道的quattro系统、全轮转向，以及空气悬架等，它的驾控、极限肯定不会差。
高通骁龙5纳米8295芯片、算力30TOPS加持的AUDI OS操作系统+活灵活现的AUDI Assistant智能助手，大概率智驾也将实现“满配”。
毋庸置疑，以上任何一项数据拿在目前的纯电B级车市场来说都是顶尖水准，是首屈一指的绝对领先，加上奥迪品牌的加持，它的产品力足够能打。
写在最后
正如开头所言，商业世界只有无尽的挑战者。对于奥迪而言，它要挑战的有且仅有一位，那便是时代。36年前，奥迪敏锐地察觉到了国内市场的商机，顺势而来，成为了国内豪华市场无可撼动的领跑者。如今的它再次对线时代，拿出了“不破楼兰誓不还”的决心，以十足的诚意和顺应发展趋势的融合态度，给出奥迪100%DNA +中国顶尖智能电动技术的“豪华新物种”的合资新时代答案，市场也必将给予其丰厚的回报。
