今日试驾了极氪 007，真心被它震撼到了！先说价格，极氪 007 的最低价格虽已定到了二十万九千九，但令人意外的是，车主们购买最多的反而是 25 万的配置，且有近 40%的用户选择了四驱。那么，极氪007 为何如此之顶呢？
除价格因素外，试驾后我主要总结出了两个方面的原因。其一便是它的底盘，很多人都见识过极氪 001 的底盘功底，007 虽没有了空悬，但它的这套前双叉臂后多连杆式悬挂，再加上 CCD 的电子可调阻尼避震，确实非常出色。在驾驶过程中的细微差别，靠的就是这个。看看悬架上的高度传感器，某些合资品牌车型最多只有两个交叉，而它每个轮子上都各有一个 CCD。其瞬间反应就是靠高度传感器和加速度传感器来做出判断的，再加上摆臂和副车架上使用了众多的液压衬套，这才是营造高级驾驶感的关键所在。喜欢开车的朋友试过后都会觉得很上头，哪怕是选择它的后驱版本，800 伏全系标配的碳化硅后电机达到 310 千瓦，在市面上很难找到单电机功率如此之大的，百公里加速 5.4 秒已然令人惊讶，更不用说四驱版本那惊人的 2.84 秒了。
其二是它的智能辅助驾驶，这算是补齐了极氪 001 在支架方面的一个短板。NZP 在识别和判断过程中，比我想象的要迅速得多，特别是当你把选项选在敏捷类别时，驾驶感受特别像一个老司机，变道成功率更是高达 98%，这是一个相当高的数字。激光雷达和 r and x 芯片的搭载是基础，而软件的好坏才是重点。后期通过 OTA 之后，还可以实现通勤模式和城市 NZP。以极氪的销量和用户特点来看，这个大数据会越来越强大。
不得不说，在 20-30 万元这个价格区间中，极氪 007 算得上是一台非常能打的性能轿车了。那么，你们认为有哪款车型能够与它的配置一拼呢？欢迎在评论区打出来！
总之，极氪 007 无论是在价格、底盘还是智能辅助驾驶方面，都有着出色的表现。它不仅让人感受到了高品质的驾驶体验，也让我们看到了汽车科技的不断进步。如果你正在寻找一款性能出色、配置丰富的轿车，那么极氪 007 绝对值得你去深入了解和体验。
