大众集团因软件缺陷，海外市场去年进行了三次以上的召回。召回原因分别为行驶过程中驱动力丧失、仪表板启动错误、行驶过程中开门等。这些都是软件缺陷，在没有更换部件的情况下，仅通过更新就能解决问题。但问题是更新后出现了另一个软件缺陷。最终导致新车上市延迟。
由于需要在解决软件缺陷后推出车辆，新车的公开也被推迟。一个明显的例子就是保时捷macan 电动版 和奥迪Q6e-tron上市日程的推迟。相关车辆的上市日程比当初预想的至少推迟了1年以上。影响软件缺陷未能及时“妥善”解决。
据德国媒体经理（Manager）报道，大众集团新车上市延迟现象持续，多个电动汽车上市计划同时被推迟。最大的问题是大众集团电动汽车平台“SSP”开发延迟。
大众集团新一代电动汽车专用SSP平台
当初大众集团计划整合现行PPE平台和MEB平台，从2026年开始用SSP平台取代。由于集团内软件子公司“Cariad”开发的新一代软件架构开发延迟，预计将再推迟15个月。
至此，基于SSP平台的新一代电动化车型预计要到2029年下半年才能上市。基于SSP平台的车型是大众ID.4后续和保时捷的新一代大型电动SUV（代号：K1）。
大众将于2026年推出“MEB+平台”，作为应对SSP平台开发延迟的措施。这是对目前主要使用的MEB平台的改良版本。采用新一代电池和最新技术，目标是单次充电续航里程最高700公里。
大众集团曾雇佣来自特斯拉和Rivian的工程师来解决长期未能解决的软件缺陷。与此同时，还宣布向Rivian投资50亿美元成立合资法人。未来，Rivian的软件专业性有望为大众集团提供帮助。
在中国市场，大众则是入股小鹏。希望借助小鹏的力量，解决自己在软件方面的短板。
