11月12日，比亚迪方程豹豹8上市，37.98万起售，顶配40.78万。问界M9同款华为高阶智驾ADS3.0，腾势Z9同款DiLink 150座舱，仰望U8同款全功能云辇-P液压悬架，方程豹专属DMO电驱越野平台，方程豹豹8集齐四大顶尖黑科技，出手即是王炸。
豹 8 搭载了方程豹的 DMO 电驱平台，而且是全新升级的 DMO，相比于豹5用的1.5T插混，豹8用的是2.0T插混，其中单是发动机就有200kW的最大功率，至于双电机的总功率也达到500kW，比豹5的485kW也要更强。所以别看豹8会更大更重，百公里加速只需要4.8秒。
动力更强，但是油耗表现还不错，官方宣称豹8的亏电油耗为8.5L/100km，而全新普拉多即便加了THS，油耗也要9.55L/100km而且，豹8对油品的要求也并不算高，加92号汽油就可以，这对于一款重达3.3吨的车来说的确不易。
在越野性能上，豹8的实力也不俗。豹8搭载的比亚迪全功能版云辇-P智能液压车身控制系统，与仰望U8同款，具有超高稀缺价值。
云辇-P系统集机械、液压、电控三项核心技术于一体，拥有最大140mm悬架行程高度、三级刚度、智能阻尼在内的三大功能调节，以及主动预瞄和四轮联动两大能力，能够大幅提升车辆行驶的稳定性，以及通过“可高可低”带来灵活的通过性。
豹8最值得关注的看点“暴力模式”，这个完全就是针对之前市场对于解耦电四驱不能低速爬坡的反击。
“暴力模式”通过搭载路面识别技术，能够准确识别地面滑移率，并进行自适应控制。具体来说，这个模式能够在200毫秒内将动力输出至轮端，峰值扭矩输出时间低于2公里/小时，从而显著提升电机在低速越野时的表现。
发布会现场还用视频的方式展现了暴力模式的实力，它使得豹8能够在100% 45度正向爬坡和70% 35度坡度倒车爬坡时表现出色，甚至在网红三连坡、沙岭头等复杂地形上也能如履平地。此外，该模式还能用于“越野拔河”等极限挑战中，展示了其强大的越野能力。方程豹豹 8 将在 2024 年 11 月 30 日升级暴力模式，豹 5 也可以在今年 12 月 31 日享受到 OTA，老车主有福了。
智能AI座舱也是豹8的一大看点，新车配备的方程豹硬派专属AI智能座舱也同样惊艳——新车采用4nm先进制程的BYD 9000芯片，融合AI大模型的智能语音和智能影像等能力。此外，豹8还支持“方华”手车互联功能，通过HUAWEI HiCar连接，即可将华为手机上的应用和服务延展到车机内，包括行业首发的导航流转等能力，实现信息共享与操作互通，带来智慧灵动的“方华”互联体验。
有个可能会被很多人忽视的小细节，这台车用的芯片是比亚迪和 Media Tek 定制的 BYD 9000，直接用到了4nm工艺，现在手机也不过才到3nm，车机有4nm已经完全足够了。
内存和存储也是12+256GB，这个水平其实放到新势力里面也是主流水平，最关键的问题是，这玩意儿是比亚迪自己的，后续可以快速用到其他车型上，而且成本也会更低。
当然，豹8最大的亮点就是搭载了华为乾崑智驾ADS3.0系统了，也是比亚迪和华为首次合作，今年1月份才开始沟通，一年不到的时间就能量产，效率是真心的高。
那么，这个华为纯血版的智驾系统究竟牛在哪？简单说就是：上车自己开,下车自己停。
ADS 3.0的威力，体现在全球首次实现端到端，也就是车位到车位的智驾体验。华为的描述是“高速基本不接管”、“乡间、城市有路就能开”，直接拉通了所有场景的高阶智驾能力。
此外“端到端”功能，还包括离车泊入、泊车代驾和远程挪车等。开启条件不挑场景，可以从地库车位、路边临时停车等等状态下直接起步，能够在公开道路、园区、地下停车场等全场景中实现贯通。
泊车代驾，这个功能就类似代客泊车PIus版，传统的代客泊车人还是要在车上的，但是泊车代驾不需要，你直接到了停车场直接走人就行，它会自己停，然后下来的时候也可以自己开到电梯口。如果你有急事，可以直接下车，让ADS 3.0自己去停车。这些都是挺有意思的功能，很期待实际体验。
在竞争对手方面，我认为方程豹豹8主要的对手是丰田普拉多HEV、Jeep牧马人4xe等车型。这些车型都是硬派越野车型，也都都有着不俗的表现，但方程豹豹8有强大的后发优势，凭借其强大的动力系统、智能化的科技配置以及可城可野的市场定位，在一众强悍的竞争对手中也是很有竞争力的。
