2024年6月23日，SAST在一次VTVL可重复使用火箭测试中的测试物。图片来源：CASC
赫尔辛基——一家中国国有公司在周六晚间进行了一次火箭飞行，旨在测试再入和着陆燃烧，但未公布结果。
龙行-2（Longxing-2）测试物于1月18日晚上10点左右（协调世界时1月19日03:00）从山东省海阳附近的一个临时发射区升空。
龙行-2被认为是上海航天技术研究院（Shanghai Academy of Spaceflight Technology，SAST）正在开发的长征12A（Long March 12A）可重复使用运载火箭的测试物。该火箭被设计为模拟可重复使用飞行的第一级，达到约75公里的高度后进行再入燃烧，并进行动力下降，最终溅落于黄海。
从发射区附近拍摄的业余视频显示，火箭从塔架上缓慢升起，并在上升阶段没有明显异常。该测试旨在建立在2024年6月成功进行的12公里高空垂直起飞、垂直着陆（VTVL）测试的基础上。
SAST公布了6月测试的结果和视频，但迄今对75公里尝试保持沉默，发射后超过24小时仍未公布任何结果或飞行细节。官方更新的缺乏引发了对测试成功的质疑，这可能表明在再入或着陆阶段遇到了挑战。
https://twitter.com/raz_liu/status/1880826640563093993
国有的SAST是中国开发可重复使用运载火箭的众多实体之一。可重复使用性——首次由SpaceX在轨道发射中展示——可以帮助中国降低成本并增加发射频率。这对于国家能够建造如国网（Guowang）和千帆（Thousand Sails）等巨型星座至关重要，也可能在载人月球、月球基础设施和空间太阳能项目中发挥作用。
去年中国进行了68次发射尝试，全部使用一次性火箭。其中大部分是由老旧且高毒性的长征系列火箭完成的。国家计划进行约100次发射，包括国有和商业公司。
龙行-2测试物据悉由商业公司九州云箭（Jiuzhou Yunjian，JZYJ）开发的甲烷-液氧发动机提供动力。SAST和JZYJ合作进行了早期未公开的垂直起飞、垂直着陆测试。
SAST是国有的中国航天科技集团公司（China Aerospace Science and Technology Corporation，CASC）的一个分支，该公司是国家的主要航天承包商。据悉，CASC已将甲烷-液氧发动机技术提供给商业实体以开发发动机，SAST似乎正在利用这一技术。
与此同时，CASC正在为其长征9号（Long March 9）超重型火箭开发更强大和复杂的全流量分级燃烧甲烷氧发动机。
SAST于2024年11月首次发射了一次性煤油-液氧长征12号（Long March 12）。12A也将是一个3.8米直径的运载火箭，但适用于可重复使用。
长征12A只是中国正在开发的众多可重复使用运载火箭之一。CASC正在开发用于载人航天的可重复使用长征10号（Long March 10）系列，以及前述的长征9号和12A。
商业实体正致力于今年几种火箭的首次飞行，包括朱雀-3（Zhuque-3，蓝箭航天）、天龙-3（Tianlong-3，天兵科技）、 智神星-1（Pallas-1，星河动力）和力箭-2（Kinetica-2，中科宇航）。所有这些火箭都计划在不同阶段实现可重复使用。这些是计划于2025年首飞的更广泛的中国运载火箭中的一部分。
中国还在扩建其航天发射场，以帮助缓解发射基础设施的瓶颈。这包括位于中国西北部酒泉卫星发射中心的东风商业航天创新试验区，以及位于中国南部海南岛的文昌商业航天发射场。后者已有两个发射台准备就绪，并计划今年加快第三和第四发射台的建设，据中国新闻社1月17日报道。该航天发射场未来可能容纳多达10个发射台。龙行-2发射的海阳是中国的海上发射设施。上周，它进行了捷龙-3（Jielong-3）固体推进剂火箭的发射，并计划在2025年进行约10次发射。
