中国将于2025年使用商业火箭发射2艘新的空间站货运飞船

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天舟四号货运飞船于2022年5月10日（世界协调时）与天和空间站舱段对接。图片来源：CMSA/BACC

赫尔辛基——中国今年将使用新的商业运载火箭发射一对低成本空间站补给飞船，突显了该国太空生态系统的进步。

这些任务旨在为天宫空间站提供灵活的选项和冗余，同时也展示了中国商业太空参与者和其他非传统太空实体的扩展和进步。

据国家媒体中国之声2月2日的文章确认，航空工业集团（Aviation Industry Corporation，AVIC）下属的成都飞机设计研究所（Chengdu Aircraft Design Institute）的昊龙货运航天飞机将由蓝箭航天的朱雀三号（Zhuque-3）发射。可重复使用的不锈钢、甲烷-液氧朱雀三号火箭预计将在今年第三季度进行首次飞行。

可重复使用的昊龙将长10米，重约7,000公斤，并能够在跑道上着陆。其下行能力将为天宫上的科学研究提供支持，允许硬件和实验的返回。目前，中国仅通过神舟（Shenzhou）载人飞船拥有非常有限的下行能力。

低成本“昊龙”货运航天飞机概念——有趣的是——来自航空工业集团（AVIC），将在珠海航展上展出。它是中国载人航天工程办公室（CMSEO）为天宫低成本货运任务选择的两个概念之一，另一个来自微小卫星创新研究院（IAMCAS）和中国科学院空间技术研究院（CAS Space）。https://t.co/FNMbyAm0j3 pic.twitter.com/qWu6mLDPho— Andrew Jones (@AJ_FI) 2024年10月29日

与此同时，中国科学院微小卫星创新研究院（Innovation Academy for Microsatellites of the Chinese Academy of Sciences，IAMCAS）的轻舟货运飞船将不早于9月由中科宇航（CAS Space）的力箭二号（Kinetica-2，Lijian-2）火箭首次发射。

轻舟一号是一艘单模块货运飞船，拥有27立方米的空间，能够携带1,800至2,000公斤的货物。

然而需要注意的是，航空工业集团和微小卫星创新研究院都是国有实体。然而，这与中国航天科技集团公司（ China Aerospace Science and Technology Corporation，CASC）生产天宫的所有飞船和模块有所不同。飞船与商业发射提供商蓝箭航天（LandSpace）和中科宇航（CAS Space，尽管后者本身是国有中国科学院的衍生公司）的整合标志着向商业太空参与的转变。

这一发展类似于美国国家航空航天局（NASA）的商业补给服务（Commercial Resupply Services，CRS）计划，多样化了中国为天宫提供补给的选项。目前，其唯一向天宫运送补给和推进剂的方法是通过天舟货运飞船，这些飞船在重返大气层时被销毁。天舟飞船由一次性使用的长征七号火箭发射。

中国计划今年向天宫发射神舟二十号和二十一号载人任务，以及一次货运任务天舟九号。

使用可能可重复使用的火箭引入新的、更小的货运飞船表明中国在可重复使用能力和成本效率方面迈出了一步，同时也表明商业参与者在太空行业的更广泛参与。

文章指出，蓝箭航天雄心勃勃地计划今年发射三枚朱雀三号火箭，包括昊龙的发射，特别是为国网（Guowang）巨型星座的任务，确认商业发射公司参与该项目。国网与千帆星座一起，是中国对星链（Starlink）和其他项目的回应。商业参与和具有成本效益的可重复使用发射选项预计对于两大星座的及时部署是必要的。

朱雀三号的第一级直径为4.5米，设计用于至少20次飞行的重复使用。它可以在一次性模式下将21,000公斤送入低地球轨道（LEO），或在回收时送入18,300公斤。

蓝箭航天还计划通过动力下降和着陆腿回收其中一个第一级。公司还计划进行六次较小的、一次性使用的朱雀二号的发射。

这些货运任务是中国载人航天工程办公室（China Manned Space Engineering Office，CMSEO）在2023年发布的为天宫空间站服务的低成本货运运输系统提案征集的结果。2023年9月，从10个提交中选择了四个提案进入详细设计阶段，并在2024年10月选出了两个获胜提案。

货运项目以及2025年引入的一系列新发射载具，可能意味着中国太空行业及其商业参与者的一个里程碑年，以及其推动可重复使用太空技术和商业太空整合的努力。