在国内说起合资B级车怎么也绕不开“德系双雄”的话题，一汽大众迈腾和上汽大众帕萨特算是较早的进入国内市场，经过了多年的市场考验并得到了大量消费者的认可。可随着两款车型的全新换代，均来到了第九代车型，虽然关注度很高，但选择性上却犯了难，那么选择谁更符合家用呢？今天我们就来说一说。

首先两款车型从外观方面就做出了大刀阔斧的改革，可以说更加具有年轻化气息；全新迈腾看起来更加典雅庄重一些，前脸进气格栅注入的镀铬饰条和包围进气口位置的贯穿式镀铬饰条上下呼应，突出设计感的同时，增加了层次感。全新帕萨特的视觉重心更加靠下，与途观L Pro采用了相同的设计，进气格栅采用多层横幅式镀铬饰条填充，增加了辨识度，也更加具有个性。从美感而言，迈腾更为符合审美，且呈现出稳重大气的一面。

车身方面两款车型均表现出修长顺滑的风格，表面隆起了具有力量感的贯穿式腰线；迈腾搭载了全新五幅式尖齿标轮毂造型，看起来更为张扬；帕萨特则搭载了密幅式轮辋，凸显稳重气息。迈腾尺寸分别为4990x1854x1487mm，帕萨特尺寸分别为5006x1850x1489mm，轴距均为2871mm；尺寸方面不相上下，平分秋色。不过在仪式感方面，帕萨特仅配备了迎宾光毯功能，而迈腾还额外拥有迎宾灯效功能，夜晚用车时的关注度想必迈腾会更胜一筹。

尾部的设计感几乎相同，均配备了时下流行的贯穿式尾灯组，包围结构内植入的贯穿式示宽灯带与之呼应，并针对排气布局进行了隐藏式处理。迈腾的字母标识设计在了下方，而帕萨特则植入尾灯中，夜晚点亮后会更具辨识度。

迈腾

帕萨特

内饰方面的设计布局可以说真正的采用了全新的家族式设计风格，融入了更多的科技感氛围；用料方面也有所提升，随处可摸到的软质面料包裹，触感细腻柔和。采用三幅式方向盘和怀挡式换挡机构，中控台配备了三块屏，迈腾的仪表盘为10.25英寸，帕萨特为10.3英寸；中控车机均提供12.9英寸/15英寸选择，副驾驶娱乐屏均为11.6英寸，内部的系统功能都表现得相当丰富，而且拥有应用商店可进行第三方App下载；并匹配了高通骁龙8155芯片，操作流畅度与上代车型相比有着显著提升。

在安全配置方面，迈腾配备了较为齐全的安全功能，像一些主动刹车、主动安全系统、DOW开门预警等，相较于帕萨特多出了前方交通穿行预警和前方交通穿行制动等主动安全功能；而且360°全景影像显示清晰，还支持多角度查看，为驾驶提供了较为便利的前提。帕萨特在安全方面也拥有主驾膝部气囊、前排中央气囊以及前/后排侧安全气囊等，更加表现在了被动安全方面；具体到安全配置的丰富程度也因车型而异。

动力方面，迈腾提供1.4T、1.5T和2.0T三种模式选择；帕萨特提供1.4T和2.0T两种模式，均匹配7挡双离合变速箱；不过迈腾的选择范围更为丰富，多出了1.5T版本，能够满足更多不同需求的用户。我们以两款车型的380TSI 2.0T高功率版本为参考，两款车型的发动机型号、功率和扭矩均一致；但在调教方面，迈腾的零百加速仅7.3s，而帕萨特为7.6s，虽然调教稍微激进了一些，在综合油耗方面也比帕萨特表现的更为经济；迈腾的WLTC综合油耗为6.66L，帕萨特为6.87L。在动力方面迈腾还是拥有一些优势的。

两款车型均配备了前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂系统，底盘调教依旧呈现出德系的稳重感和精致感，经过减速带的时候，悬挂系统韧性突出，底盘回弹柔和，无论是驾驶操控还是内部的舒适乘坐体验都是相当不错的。

总的来说，两款车型的表现各有千秋，风格趋向也稍有差别，不过值得肯定的是两款车型的产品力都表现优秀；如果你仅限于家用范畴，追求时尚的外观和个性张扬，可选择帕萨特。如果你的需求更为广泛，家用舒适的同时兼顾着一些商务接待，迈腾的大气稳重和质感或许更为合适。