原创 林燕

眼下正是疫情最严重的时候，听说要试驾智能豪华纯电轿车零跑C01，不免有些小担心。没想到，这份担心是多余的，因为这次试驾，零跑进行了精心安排，提供上门送车和取车服务，而我们只需要安心试驾就可以了，真是贴心又周到。

作为新势力品牌中的性价比王者，零跑从T03到C11，再到今天的C01，一次又一次打出了高性价比的杀手锏。去年春节，我们曾深度试驾了零跑C11，零跑在智能和续航里程方面的突出表现，都给我们留下了深刻印象。这次试驾零跑C01，则是全球首款量产无电池包CTC技术车型，有着零百加速3.66秒，717的超长续航等优秀基因，那么，如此这般的“三好学生”，会给我们带来怎么的惊喜呢？一起来看看。

造型做减法，科技自然美学

零跑C01有着“C位设计、C位智慧、C位技术、C位性能、C位品格”五大C位实力，共计5款配置车型，综合补贴后售价19.38万～28.68万元。我们此次试驾的是续航里程为717公里的后驱超长续航版本。

不出意外，零跑C01承接家族设计语言科技自然美学，在造型上做减法。用优雅且有力量感的型面，让整体风格自然统一。熟悉的家族式前脸，简洁大气，没有多余的格栅开孔。配合贯穿式交互灯带以及三段式数码LED大灯，光白车色，视觉效果圆润、立体和宽大。

车身采用流线型设计，整体柔和。侧面简洁的曲面、修长的线条一直延伸至车尾，配合溜背式设计诠释车身的层次和力量感，而无边框车门、隐藏式门把手和尾部高翘鸭尾设计不仅彰显车辆的档次，还为零跑C01带来0.226Cd超低风阻。尾部饱满，贯穿式尾灯错落有致，很酷的轿跑风格。

体验做加法，全系标配80多项豪华配置

零跑C01全系标配80项智能豪华配置，全系标配28个高精感知硬件及23项智能驾驶功能，全系标配麂皮绒顶棚、Nappa真皮方向盘、星空全景天幕……从智能化、豪华配置等产品力层面，达到、甚至超越了传统豪华轿车的水平。

内饰采用“合而不扰”双客厅设计，以中控台作为座舱核心。搭载了10.25英寸全仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏三块大屏。与其它品牌贯穿式联屏不同，三屏有各自功能区域，这在同级里面较少见。

车机系统方面，零跑C01使用了第三代高通骁龙汽车数字平台，配备了高通车载SA8155P芯片，可实现人脸ID识别启动、自动适配设置、深度AI智能学习进化等功能。

中控屏采用LCD屏幕，所有的控制都集成在其中。比如车窗开关，座椅调节等等。豪华感也不错，依然是无框车门，能触摸到的车门、中控台均为全皮包裹，顶棚材质则全系标配深灰色麂皮绒顶棚，摸起来柔软而有豪华质感。

惊喜的是，全系标配同级最大星空全景天幕，当然，最让我们惊讶的还是百万级阿嘉米斯沉浸式音乐座舱。环绕立体声音响系统拥有12个高性能扬声器，可以说，在同级产品中创造了新的声音再现标准，一路曼妙的音乐，随时相伴左右。配合网易云、酷狗音乐APP，可以畅享无限音乐世界。

前排座椅空间较大，支持电动6向调节，容易调节到舒服的坐姿。座椅配置了加热、通风、按摩功能，配置了电动开门键，使用起来更为轻松。后排，在扶手箱后部也配有一个小小的控制屏，可实现空调温度/风量调节、座椅加热、音量/切歌、老板位调节等。方向盘也可以加热，这些舒适功能，都令我们在冬天有了更美好的试驾体验。

最讨巧的是后排右侧的“CEO专座”，这是同级唯一老板位配置，通过扶手侧面一键调节按键，座椅就会自动前移10cm，靠背自动后倾10度范围。宽敞、舒适的乘坐感受，令后座“老板”赞不绝口。

还有行业首创AI人脸识别自适应系统，可支持8组ID记忆，关联25项功能，每次上车，零跑C01马上主动调节匹配的驾驶习惯：如导航、音乐、空调、驾驶模式、座椅、外后视镜等，真是贴心到家。驾驶途中打了一个呵欠，请不要疲劳驾车的温馨提醒就已响起。

守护、小憩、省电三大情景模式，也很好用。在等人或者途中休息，点击开启小憩模式，零跑C01会瞬间自动关闭所有车窗、放倒驾驶座椅、关闭遮阳帘，一气呵成的所有动作几秒种内完成，然后就可以舒服躺下，美美地睡一觉了。

内饰的细节处理非常地用心，精致的缝线、后排特意平整化设计的地板等都彰显着C01的精致和品质。储物空间也足够多，拥有前后备厢，特别是后备厢储物空间高达496L。这自然得益于车长超过了5米，在保证内部非常宽敞的乘坐空间的同时，还有超预期的储物功能。

动力澎湃，百公里加速3.66秒

零跑C01采用全球首款无电池包CTC技术。400kW和720N·m的四驱版，提供的是超跑级加速体验，超长续航版搭载90kW·h电池，带来同级最长续航717km，完全解除了我们的里程焦虑，不用每次出行，都着急地先去充电。

试驾的道路包括城市道路、高速和国省道及乡村公路，零跑C01四驱双电机高性能版百公里加速时间3.66秒，在同级中只有跑车才有如此好成绩。超车或者变道变得游刃有余，这也让得我们长期保持的温和的驾驶风格发生了改变，零跑C01澎湃的动力，让我们感受到了不一样的速度和激情。

不必深踩电门，瞬间就有了推背感。由于动力系统与零跑C11并没有太多不同，只是在调校上有细微差别，所以整体驾驶质感还是有似曾相似的感觉。

零跑C01的辅助驾驶系统硬件与C11一模一样，但在真实使用中，还是有了不断进化的感觉，连续向下拨动两次怀档，就进入了辅助驾驶模式。中控屏还有AR导航。功能比之前更精准了一些，车道居中巡航非常稳定，不存在左右漂移现象，车道居中功能的体验提升了很多，这应该与零跑一直坚持全栈自研，始终不断地进行技术改进有关。

车道保持会对偶尔较小的偏移也会发出警报。感到特别温馨的是，每次红绿灯前，零跑C01会及时发出“前车已驶离”的提醒，令不时要开点小差的驾驶者心平气和地马上跟随出发，不至于有被后车催促的尴尬，非常实用。

还要表扬的是零跑C01的导航系统，即使没有开启导航，它也会实时地播报路况，令你对整个出行了如指掌。

转向手感有三种模式可调，分别为舒适、标准、运动。结合转向响应来看，标准模式是最恰当的选择。如果喜欢轻盈多一些，舒适模式也没有不妥。

写在最后

零跑汽车连续推出越级配置的C11与C01，可以说，加速了行业内卷，但对消费者来说却是大利好。受欢迎的零跑汽车，交付量也因此屡创新高，1-11月零跑汽车累计交付超10万台，同比增长超185%。

零跑C01无疑是零跑销量增长的重要加速器。它聚焦中高级轿车市场，以极高的品价比，树立了细分市场智能电动轿车的新标杆。更长的续航优势，舒适、好开的特性，而且入门价格不到20万元，性价比非常优秀。特别是四驱长续航版本，能让我们以20万级的价格，享受到媲美40万级豪华车的体验。可以想象，在入门中大型智能纯电轿车市场，它将有着很强的竞争力。

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