2025年2月，山西省公共资源交易中心发布山西万荣通用机场项目施工、监理招标公告，正式启动该项目建设。 另外，万荣县行政审批服务管理局也于2月6日对该项目进行了建设工程规划许可证批后公示。
万荣通用机场位于万荣县城西偏北侧，裴运线的北侧。距万荣县中心直线距离约7.4km。 据悉，该山西万荣通用机场项目的建设单位为万荣县发展和改革局，监督部门为山西省发展和改革委员会，建设位置为南张乡太赵村等2个乡镇5个村，总用地面积达394518.39平方米。项目按照A1级通用机场标准建设，飞行区等级为2B，计划工期为730日历天。主要建设内容包括新建一条长1200米、宽30米的跑道，跑道南侧新建230.9米×71米的机坪，设置5个机位（3B+2个直升机机位），并配套建设综合业务用房、动力中心、机库、油车库等设施。此外，将扩建3907.6平方米的综合业务用房，并完善空管、供油、给排水、消防、暖通电气等配套设施。
山西万荣通用机场项目建成后，将主要用于应急救援、低空旅游、飞行培训、短途运输等通用航空业务，提升区域应急救援能力，促进旅游业发展，推动通用航空产业的集聚，助力万荣县及周边地区经济发展。
亚布力机场2025年刚刚开始，尔滨“喜讯”不断！ 据新晚报消息，《哈尔滨市国土空间总体规划（2021—2035年）》获国务院批复。太平国际机场被列入全国十大国际航空枢纽、东二跑道投入使用，新建亚布力西客运站，亚雪公路全线升级，亚布力机场选址获批。 而今天要介绍的就是这座刚刚获批的“亚布力机场”！根据最新消息，亚布力机场选址已获批，这标志着哈尔滨将再添一座客运机场！
据了解，亚布力机场规划占地 25.68 平方公里，投资总额十亿元以上，建设周期为 2024 年至 2028 年 。亚布力机场建设项目已被纳入黑龙江省发展冰雪旅游经济重点工程强力推进。如此大规模的投入，预示着未来这里将崛起一座现代化的航空枢纽。 关于具体选址，有文章发布选址在尚志市珍珠山乡新安村，但未在官方文件中找到准确消息。
目前项目已完成选址论证与气象保障部署，尚志市气象局于2024年11月完成机场选址处自动气象站布设，持续提供风向、风速等关键数据。 2025年1月启动机场鸟情分析需求调研，重点评估飞行安全风险。预留升级为支线运输机场的空间，未来可开通北京、上海等直飞航线。
2025 年 2 月 19 日亚布力机场再传新消息，一则结果公告显示，哈尔滨亚布力机场筹建办公室的亚布力机场项目文物考古调查勘探服务采购已确定供应商。中标单位将依据相关法规，在规定时间内对建设区域进行考古调查勘探，并编制报告。这一工作的推进，为机场后续建设清除了潜在的文物障碍，确保项目在符合文化保护要求的前提下顺利进行。 此前，在 2024 年 9 月，亚布力机场兴安场址净空障碍物测量服务也进行了竞争性磋商。净空障碍物测量对于保障飞机起降安全至关重要，只有准确掌握场址周边的净空情况，才能科学规划飞行程序，确保机场运营的安全与顺畅。
亚布力与雪乡作为全国冰雪旅游热门目的地，年接待游客超百万，省外客源占比近80%。建设支线运输机场将提升游客出行效率，例如北京至亚布力飞行仅需2小时，比现有交通方式节约4-5小时3，成为黑龙江省冰雪产业升级的关键基础设施。 随着亚布力企业家论坛、冰雪赛事等活动影响力扩大，高端客群对快捷交通的需求日益迫切。机场建成后，可吸引更多国际游客及商务精英，推动区域旅游经济向高端化发展。
广州新机场2024年12月19日，从佛山市高明区2024年招商推介会上获悉，位于佛山市高明区的广州新机场已正式获得国务院批复同意建设，航站楼、跑道等基础设施即将动工。此前，该机场广为外界所熟悉的名字是“珠三角枢纽（广州新）机场”。
广州新机场定位为“粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽”。它是贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》中大湾区世界级机场群建设的重点抓手，是《“十四五”民用航空发展规划》中着力加快建设的枢纽机场，是《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》中全省“3+4+8”运输机场布局的三大国际航空枢纽机场之一，也是佛山实施“西进计划”的重要基础。 从选址落地高明到机场批复建设，广州新机场“孕育”已超过三年。
2021年3月中国民用航空局批复同意高明更合北场址为机场推荐场址，在中国民航局2023年7月出具行业审查意见后，广东省政府于2023年8月向国务院上报机场项目建议书，直到2024年11月，广州新机场项目建议书获得国务院批复。 按照规划，广州新机场近期建设目标年为2035年，按照年旅客吞吐量为3000万人次、货邮吞吐量为50万吨、飞行起降26万架次规划建设各类设施。建设一组远距平行跑道及滑行道系统、28个机位，飞行区标准4E级；建设37万平方米航站楼，配套建设综合交通中心、停车楼等交通设施，以及货运、生产生活辅助设施及市政配套设施等。远期规划目标年为2050年，目标年机场旅客吞吐量预测为8000万人次，货运量预测约为220万吨。
广州新机场建成后，将取代现状佛山机场，成为佛山新的民航枢纽。为了打造这一超级枢纽，广州新机场规划引入“两高铁一城际一快线”四条轨道交通，从西向东依次为深南高铁、广湛高铁、肇顺南城际和机场快线。
南昌昌北国际机场三期项目总投资约266亿元，是我国“十四五”期间的重点建设项目。
设计目标：按满足2030年旅客吞吐量4200万人次、货邮吞吐量60万吨进行设计。
建设内容：主要包括机场、空管、供油三大工程.其中机场工程包括新建32万平方米的T3航站楼和108个机位的站坪，在现跑道东侧2240米处新建1条长3600米的跑道及相应滑行道系统，新建7万平方米的综合交通中心及12.26万平方米的停车楼，还有货运、航食、机务维修、消防救援等设施。
项目进展：12月4日至5日，供油工程初步设计及概算评审会举行，且先行实施的货运机坪供油管线建设也在推进中。
乐山机场
此前，乐山机场投集团通过公开征集新建乐山军民合用机场名称，得到了社会各界的广泛参与，各界人士提出了“乐山机场”“乐山五通桥机场”“五通桥冠英机场”“嘉州机场”等多个建议意见。在公开征集的建议方案的基础上，经综合评估、征求意见、专家评审，并报军地有关主管机构核准，新建乐山军民合用机场正式命名为“乐山机场”。
乐山机场名称获批后，将依次向国际航空运输协会，国际民航组织申请指配三字码和四字码。三、四字码将用于乐山机场在中国民航离港系统中静态数据的配置和注册、民航转报网转报地址及路由申请、电报的编写等，为开展校飞、试飞打下坚实基础。
公开资料显示，乐山机场位于乐山市五通桥区冠英镇龙埂村，距乐山市中区约14公里，飞行区等级为民航4C，航站楼综合体按3万平方米进行建设。
厦门翔安国际机场近日，中国民用航空局正式批复 同意新建厦门机场命名为 “厦门翔安国际机场”。据悉，该机场坐落于大嶝岛东南端，项目总投资555.74亿元，总体规划核心区面积20.16平方公里，以“1个主航站区、2端进场交通、3座航站楼和4条跑道”为基本格局，分三期建设，计划2026年具备通航条件。
成都新机场据报道，国务院和中央军委日前已正式批复同意在简阳市芦葭镇附近建设成都新机场。 这座新机场将按照满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标进行设计，新建3条跑道。总投资高达692.63亿元，除跑道外还将建设52万平方米的航站楼、157个机位的站坪等配套设施。 从规模来看，成都新机场在国内当前规划建设的新机场中仅次于北京新机场，堪称西南地区的航空门户。新机场的选址落户简阳，无疑为这座“蜀都东来第一州”带来了前所未有的发展机遇。
成都新机场的规划建设具有多重战略意义： 它将极大提升成都的航空运输能力。 据测算，双流机场旅客吞吐能力将在2017年达到饱和，而到2020年成都地区年航空市场需求将达到6000万-7000万人次。 新机场的建设可以有效缓解双流机场的压力，满足未来20年左右的航空运输需求。新机场将进一步巩固成都作为西南地区交通枢纽的地位。作为“一带一路”和长江经济带的重要节点城市，成都的空中交通能力直接关系到整个西南地区的对外开放程度。新机场的建成将大大提升成都的辐射带动能力。新机场将成为推动成渝经济区发展、加快四川天府新区开发建设的重要引擎。机场经济已成为带动区域发展的重要增长极，新机场的落地必将加速周边地区的产业聚集和城市化进程。
对于简阳市而言，新机场的落户无疑是一个千载难逢的发展机遇。机遇与挑战并存。一方面，新机场将为简阳带来巨大的经济效益和发展动力。机场建设本身就是一个巨大的投资项目，将带动当地基础设施建设、房地产业等多个行业的发展。长远来看，机场的溢出效应将吸引大量相关产业落户，推动简阳产业结构优化升级。简阳也面临着如何科学规划、有序发展的挑战。机场经济区的开发建设需要高起点规划、高标准建设。如何在保护生态环境的前提下实现经济社会的协调发展，如何处理好增长与民生的关系，都需要当地政府审慎决策、统筹兼顾。
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无良自媒体，这样东拼西凑成千亿机场？且成都新机场是十年前的批复，早已建成运行多年了，运力已日渐饱和，马上建二期了