其核心动力是一台5.9升双涡轮增压V8发动机，使用E85燃料时可爆发1,750马力（使用普通燃料1,350马力），并曾于2021年以282.9英里/小时（约455公里/小时）的实测成绩创下量产车陆地最快纪录。凭借全碳纤维车身与先进空气动力学设计，Tuatara始终是超跑领域的顶级竞争者。
但如何让一台已拥有“世界最快”头衔的1,750马力机器更进一步？答案显而易见：增加下压力，并注入更狂暴的动力。当世界上最快的速度仍不够快时，SSC Tuatara推出了两款升级版本——Striker和Aggressor。
Tuatara Striker正是为了极致空气动力学而生。SSC宣称，该车型在160英里/小时（约258公里/小时）时速下可产生500公斤的下压力，是标准版的三倍。这一提升得益于巨型固定尾翼、主动式垂直稳定器、优化扩散器以及车头分层风刀和侧裙导流板等设计，实现了前桥45.4%、后桥54.6%的平衡下压力分布。
内饰方面，碳纤维仪表板、赛车座椅、五点式安全带及防滚架等配置进一步强化了赛道属性，甚至可选装Lexan轻量化车窗和纯碳纤维门板。
如果说Striker的1,750马力仍显“保守”，那么Tuatara Aggressor则以2,200马力的狂暴输出重新定义极限。该车型沿用Striker的空气动力学套件，但通过更高的增压值和压缩比，将E85燃料的潜力榨取至极致。
不过，Aggressor并非合法上路车型，而是专为赛道打造的定制化武器。车主可自由调整排气声浪、轻量化配置及性能参数，甚至突破民用车的噪音限制，使其成为纯粹的赛道机器。
限量是超跑魅力的核心。SSC计划限量生产100台标准版Tuatara、100台Striker以及10台Aggressor，总计210台。尽管官方未公布售价，但参考标准版195万美元的起价，选配升级后的Striker和Aggressor价格必然远超这一数字。对于追求速度巅峰的收藏家而言，这些数字无关紧要——真正的价值在于驾驭一台突破物理边界的工业艺术品，体验工程学与人类野心的终极碰撞。
