SaundersRoeSR.A/1是一艘专为战斗机设计的飞艇

Saunders Roe SR.A/1 是一艘专为战斗机设计的飞艇

SR.A/1 是来自英国的最不寻常的喷气式飞机之一，因为 Saunders-Roe 希望开发一种水上喷气式战斗机。

在 20 世纪 40 年代末和 50 年代初，喷气式飞机技术飞速发展。在德国研究的帮助下，随着活塞发动机飞机逐渐过时，盟军正寻求使用喷气式飞机大规模升级其空军。英国是喷气机时代早期的领军人物之一，不久将开发几架飞机以增强其空中力量，即皇家空军和舰队航空兵。

Saunders-Roe 公司是巨型公主飞艇和其他飞艇的制造商，在第二次世界大战刚结束时就展望未来。该公司已经看到日本在战争期间使用军用水上飞机取得了多么成功，而喷气技术的出现意味着有机会推进此类飞机的开发。这最终将导致创建 Saunders-Roe SR.A/1。一艘实际上是战斗机的水上飞机，可能是建造时最先进的军用水上飞机。但它是从未超越原型阶段的飞机。

第一、SR.A/1 是如何诞生的

如前所述，SR.A/1 的灵感来自日本飞机，例如Nakajima A6M2-N。这是三菱零式战斗机的改编版，配备了水上飞机，并获得了盟军的代号 Rufe。英国从未致力于开发水上战斗机，除了霍克飓风和超级海洋喷火战斗机的一些改进版本。这些最初是为了满足英国在挪威的作战需要，但在德国在该地区迅速取得胜利后，这些计划很快就被搁置了。英国将继续依靠航空母舰为其海军战斗机提供动力。

Saunders-Roe 将涡轮喷气发动机视为改变现状的机会。虽然早期喷气式飞机的航程有些受限，但 SR.A/1 可以使飞机的集结区更接近实际需要的地方，而且值得注意的是，桑德斯-罗早在 1943 年就制定了飞机的计划。当时的想法是在第二次世界大战的太平洋战区驾驶飞机对抗日本，但战争将在 SR.A/1 首次升空之前结束。Saunders-Roe 因此推迟了开发，专注于公主号水上艇，但他们将继续研发 SR.A/1，最终于 1947 年 7 月 16 日升空。

第二、英国最不寻常的早期喷气式飞机之一

杰弗里·泰森 (Geoffrey Tyson) 是第一个负责飞机飞行的人，它立即提供了一些潜力。这架飞机有两台 Metropolitan-Vickers Beryl MVB.2 涡轮喷气发动机，可产生 3,850 磅的推力。SR.A/1 的最高速度为 512 英里/小时，最大服务升限为 48,000 英尺。这些令人印象深刻的初始数据实际上反映在 SR.A/1 的早期试飞中。

这架飞机具有良好的性能和操控性，被证明是一架非常敏捷的战斗机。泰森继续驾驶这架飞机进行高速特技飞行，突出了 SR.A/1 实际上是多么敏捷。飞机的驾驶舱非常宽敞，如果认为有必要，第二名机组人员可能有足够的空间。所以在项目的早期，事情看起来比较有希望。然而，实验战斗机很快就会出现问题，最终限制了该项目。

第三、一架不再有目的的飞机

首先，驾驶舱可能很宽敞，但它的实际构造方式让飞行员的视野很差。这可能在生产版本上发生了变化。但一个主要问题是 Metropolitan-Vickers 退出了喷气发动机开发，这意味着几乎没有发动机可用于这三个原型，因此很快就需要一个新的供应商。不过，其中两架飞机随后在测试计划期间因事故而丢失。但取消它的最大决定因素是它不再需要了。航空母舰已经证明自己是解决海军空中力量问题的完美解决方案。

第四、最终取消前的短暂复兴

尽管有一些兴趣，但 SR.A/1 没有收到任何订单，在 1950 年初，唯一幸存的原型很快就被入库。然而，在朝鲜战争爆发后不久，该计划令人惊讶地被重新审视，甚至美国也可能对这种飞机感兴趣。然而，更强大的常规飞机只是让 SR.A/1 过时了。它最后一次飞行是在 1951 年 6 月，幸好唯一的幸存者 TG263 在南安普敦的索伦特天空博物馆展出。这是一架看起来不寻常的飞机，确实显示出一些希望，但最终它的预期目的很快就消失了。