快充伤电池慢充还伤电池，到底该怎么做才不伤，一次讲明白吧

很多新能源车主都有类似困惑：电池到底该怎么用才能让寿命更长？

有这个困惑也很正常，因为我们翻看汽车操作手册会发现，几乎没有一家车企详细讲述电池的使用方法。就算是有讲述的，也是专业性太强，老百姓根本就看不懂。

所以很多自媒体作者就凭借自己的认知讲述该如何提高电池寿命的事情，但这种认知是有偏见和局限性的。毕竟不同电池有不同电池的特点，又怎么可能完全适应所有情况。

比如有些作者说快充伤电池。但以哪吒u400使用的三元锂电池为例子。我们有两位同事买的都是该型号车，目前一个跑了5万km，一个跑了7万多公里。他们从来没有用过慢充，全部都是在公用充电桩快充，每次基本充满电，根据去年12月份的检查数据，电池健康度仍然高达98%。

而很多自媒体博主却表示，快充会伤电池。因为快充是通过提高功率向电池输入更多电能的，会导致电池非常热，从而影响热量的散发，影响电池寿命。

我还参考了其他车型的快充，结果发现不管是比亚迪还是奇瑞之类的新能源车型，但凡是用快充的，都不会对电池寿命产生可见的影响。

因为汽车厂家在设计快充的时候已经想想到了这一点，厂家的obs电池管理系统并不是摆设。如果真会出现快充导致电池过热的情况，系统就会自我进行冷却，以达到保证电池寿命的目的。

但厂家做的这一些，汽车操作手册中并没有说。一些销售人员因为专业知识的影响，或者说他知道这些，但认为没有必要去讲，就没有把这个事情跟消费者说透，导致消费者有了误解，以为快充是伤电池的。

在我看来，唯一对电池寿命有影响的就是，当电池电量低于20%的时候还在继续行驶，这时候继续放电会导致锂金属的沉淀，而这种伤害是不可逆转的。所以，一定要将你的强制保电设置在20%，最保险的话是30%。

充电的时候以充到80%为宜。如果是慢充的话，可以在一个月一次的情况下慢充到100%，都没有太大问题，也不会影响电池的寿命。

虽然新能源汽车品牌众多，但不管什么品牌，用的无非是磷酸铁锂或者三元锂电池，本质上来说道理都是相通的。所以不必纠结是哪个品牌的电动车，只管按照这种充电方式来做就行。