从“第一辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”比亚迪用了13年，从“第100万辆到200万辆”，比亚迪用了1年时间，从“第200万辆到300万辆”，比亚迪仅仅用了半年时间，如今的比亚迪不知不觉已成为“国产车的骄傲”。
自从2003年比亚迪宣布进军汽车领域之后，始终坚持以技术创新助力零碳的目标，在11月16日，比亚迪迎来了第300万辆新能源汽车下线，发布会上王传福还公布了多个重磅消息。
比亚迪花20年成为新能源汽车全球销量冠军，凭什么？
回顾比亚迪的发展史，会发现和其他车企有着显著的差异，这或许就是比亚迪成为新能源销量冠军的“秘密”。
1995年，比亚迪品牌诞生，主要以生产二次充电电池起步，进入2000年，诸如摩托罗拉、诺基亚等手机巨头，它们的手机电池均来自比亚迪，到了2003年，比亚迪已经成为全球第二大充电电池厂商。但比亚迪并不满足于手机电池，同年宣布进入汽车领域。
进入2000年，车企遍地开花，但绝大部分车企都选择了“逆向研发”的造车路线，其中就有不少国产车企，而比亚迪则坚持自主研发、自主生产、走自主品牌的发展路线。到了2008年，比亚迪推出全球首款插混汽车F3DM，但苦于当时的技术、成本、市场等因素都不够成熟，这款车也仅仅是“昙花一现”。
2022年的比亚迪：马斯克的嘲笑，我记了十年。
2012年，比亚迪在深圳大规模投放E6纯电出租车，也正是这一年，新能源汽车巨头特斯拉推出Model s，当时的马斯克还“嘲笑”比亚迪“没有技术”、“车价对于产品而言实在太高”，如今10年过去了，“嘲笑”也变成了“惊讶”。
之后比亚迪于2013年推出秦DM，2015年，比亚迪推出唐DM，让家用SUV5秒破百，唐DM可谓“一战成名”，让更多人重新认识了比亚迪汽车。
2020年，比亚迪自主研发的刀片电池正式上线，随后比亚迪推出汉车型，2021年推出DM-i超级混动技术，自此比亚迪进入高速发展的轨道。
比亚迪的成功绝非偶然！
在燃油车领域，国产车“先天不足”，在三大件技术方面与合资车仍然存在着显著差距，这是国产车一直存在的痛点，但这都不重要了，如今在新能源汽车领域，国产车势如破竹，其背后离不开电池、电机、电控这三电技术，比亚迪完全依靠自主研发这三电技术。
其中较为熟悉的便是刀片电池，它采用了全球领先的电池包“直冷直热”技术，简单来讲，它源于磷酸铁锂电池但综合性能远高于它，电池能量密度更高、续航里程更长、电池寿命更久、成本更低、性能更稳定。
不仅如此，比亚迪还拥有e平台3.0、IGBT4.0、CTB电池系统、DM-i超级混动等自主技术，可以说在新能源汽车领域，比亚迪拥有了绝大部分核心技术，其综合优势非常明显。
随着比亚迪第300万辆新能源车下线达成，意味着国产车真正实现了“弯道超车”，更是中国汽车品牌的高光时刻，与此同时，王传福还在发布会上透露了几个重磅消息。
其一，比亚迪将于2023年第一季度发布比亚迪高端品牌“仰望”的首款车型，价格区间预计在80至150万元，另外，比亚迪计划在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，在未来，比亚迪将形成王朝、海洋、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌的矩阵。
从市场情况来看，每年7、8月份对于车市来说一般都是销售的淡季，但今年似乎有些不一样。
1-9月新能源乘用汽车国内销量超过387万辆，同比增长113.2%，最为“亮眼”的莫过于比亚迪，在国内新能源汽车市场上销量不断刷新记录，1-9月比亚迪新能源汽车总销量达118万辆，超过特斯拉前三季度交付的90.86万辆，比亚迪稳坐前三季度新能源汽车领域的“全球销冠”。
值得一提的是，2022年以来，随着我国汽车企业竞争力、产品力不断增强，海外出口也成为多家车企的目标，比亚迪自然不会错过这波风口，其中纯电动、插电式混合动力的新能源车型逐步成为比亚迪出口主力军。
截至目前，比亚迪新能源汽车已经遍布全球70多个国家和地区，比亚迪将推动人类社会可持续发展，共同助力“为地球降温1℃”。
