11月16日，比亚迪第三百万辆新能源车下线发布会在比亚迪全球总部召开。
发布会一开始，比亚迪公关及品牌事物部总经理李云飞，协同深圳卫视的美女主持人雨璇走进“时光隧道”，带观众了解比亚迪在新能源汽车的几个重要节点。
如2008年推出的比亚迪F3dm，这是全球首款插电混动汽车，也是全球首款太阳能发电的量产车。这辆车的出现，让世人看到了比亚迪进军新能源汽车行业的技术与决心。
如2010年上市的比亚迪E6，这是中国最早，也是最成熟的新能源车。作为一台面向出租车市场的纯电动车，很多车行驶里程超过了100万公里，部分车甚至超过了120万公里，用实打实的里程打消了世人对纯电车的诸多顾虑。这辆车地出现，让世人看到了比亚迪纯电动车坚如磐石的品质，经得起出租车高强度使用的考验。
之后，李云飞还介绍了2013年上市的秦dm混动。这辆车的出现，标志着比亚迪王朝系列的诞生和第二代dm技术0-100加速5.9S的技术实力；2015年上市的唐dm。作为比亚迪“542”战略的首款车型，唐dm以媲美超跑的动力，不输硬派越野的越野能力，低至2L的综合油耗，让世人进一步知晓新能源的魅力所在，知晓比亚迪的技术所在。
在这二台车之后，李云飞接着介绍了首次使用“龙脸”造型的宋MAX，比亚迪内外型设计进入新时代。再之后的第二代唐dm，汉，秦，宋，海豹等车型，标志着比亚迪在内外型设计，核心技术，安全，舒适性等方面大成，趋于完美，也迎来了销量的爆发期。
李云飞之后，比亚迪总裁王传福上台，带来了不少重磅消息：
第一，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，产品更加多元化。
第二，比亚迪高端品牌“仰望”的首台车型，将在2023年第一季度正式发布，还会使用安全方面的“黑科技”。
第三，比亚迪将继续海外布局的节奏，稳抓国内市场，积极开拓海外市场。
第四，比亚迪深耕汽车安全，将比亚迪“公路坦克”的安全性做到极致。
发布完这些重磅消息后，王传福向足球运动员，亚洲足球小姐王霜女士交付了比亚迪下线的第三百万辆新能源车--比亚迪海豹。
看完整场发布会，我对比亚迪的过去跟未来，有了更加直观的认识。同时我也发现，比亚迪特意选取第三百万辆新能源车下线，并选择海豹作为下线车型专门开发布会，是有玄机的。
第一，300万辆新能源车下线，是国内新能源车发展的重要分水岭 ，也是比亚迪一个重要的里程碑。2021年，中国的新能源汽车销量为352.1万辆，市场占有率13.4%,而比亚迪新能源的全年销量为62万。
到了2022年，全国新能源年度销量未出，但是仅比亚迪1～10月份的新能源车销量就高达1370505辆，是自家2021年新能源销量的二倍，是去年全国新能源销量的近四成。若是到了年底，有望冲击180万年销量，几乎是自家去年新能源销量的3倍。而我国新能源车总销量，在比亚迪的加持下，必定超过去年352.1万辆的总销量，再攀高峰，继续推高新能源车的市场占有率。
而300万辆新能源车下线，就是比亚迪取得如此成绩的重要分水岭。比亚迪总裁王传福在发布会上说，比亚迪从售出第一辆新能源车到售出百万新能源花了13年，从100万辆到200万辆花了一年。但是200万辆到300万辆，仅花了半年。可见，300万辆是比亚迪获得消费者认可，销量爆发的重要节点。以目前的势头来看，比亚迪销量下次破百万的速度，有可能从半年缩短到四个月，甚至三个月。
而对于我国的发展新能源车的战略来说，比亚迪300万辆新能源车下线，标志着我国新能源车市场占有率继续提升，新能源车取代燃油车的既定战略稳定推进。对于我国实现新能源车弯道超车的战略目标，实现“碳中和”的减排目标，培育新能源产业链的目标，培养全球知名汽车品牌，都是一个振奋的好消息。为此，国家工业和信息化装备工业一司副司长专门为比亚迪此次发布会表示祝贺，可见高层对比亚迪取得如此成绩的赞许和认可。
第二，第三百万辆新能源车的代表车型海豹，是比亚迪技术大成的标志性产品。比亚迪300万辆新能源车下线车型，不是王朝系列车型，而是海洋网的海豹。为什么选择海豹作为300万辆下线车型，只因为海豹是比亚迪技术大成的标志性产品。
海豹这款产品，使用比亚迪最新的e3.0平台，拥有全球唯一量产的八合一动力总成，拥有全球唯一通过针刺实验的刀片电池，拥有高达35000N/m的底盘抗扭矩的超高安全性，拥有比亚迪自主研发的碳化硅sic电控芯片，还有扁线电机，主动扭矩分配等诸多高新技术，还有犀利大气的内外型设计，3.9S的强悍动力，低至0.06元一公里的超低电耗，而车型售价在比亚迪自有产业链的加持下，仅为二十余万。是一台拥有诸多黑科技，但是性价比又极高的新能源车，几乎没有对手。
而从海豹这台车身上，可以看出比亚迪在新能源领域的强悍实力。按照比亚迪总裁王传福的说法，比亚迪目前拥有2.6万余项全球专利的技术鱼池。比亚迪凭着多年的研发投入，打破了合资车技术好，国产车技术差的固有印象。随着300万辆新能源车海豹下线，现在的比亚迪，已经掌握了新能源车的核心科技，且全球仅此一家，别无分号。
第三，第三百万辆新能源车下线，标志着比亚迪奠定了全球新能源领导者的坚实基础。每次看到丰田，本田这种全球知名品牌时，我就在想中国何时也出一个全球知名的汽车品牌。
而随着比亚迪三百万辆新能源车下线，比亚迪走出国门，成为全球知名汽车品牌的未来已经逐渐清晰。毕竟想要成为全球知名汽车品牌，基础条件就是卖的够多，辐射的用户够广，才能扩大自己的影响力。诸如大众，丰田能有如此知名度，就是因为旗下车型行销全球，用户基数庞大，才有如何影响力。
目前比亚迪仅花了半年，就卖了100万新能源车，平均月销量在十万以上，且销量越来越猛，十月份销量高达21.7万辆，海外销量接近一万辆。在庞大销量的助力下，比亚迪卖的越多，用户基础就越多。再凭借自身强悍的汽车质量，必定被越来越多的海内外客户认可，成为全球知名品牌，成为全球新能源汽车领导者的蓝图逐渐清晰。
第四，第三百万辆新能源车下线，标志着比亚迪获得了广泛的销量基础，具备了冲击高端的实力。国家工业和装备司副司长提到，国产品牌要打造高端品牌，而比亚迪第三百万辆新能源车下线，恰恰说明比亚迪具备了打造高端的实力。
目前比亚迪的车型单价接近17万，远超其他国产品牌8-12万的车型单价。有句话是这样说的：以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪。话虽如此，但是半年卖出100万辆，300万辆新能源车下线，证明比亚迪的车虽然卖的不便宜，但是愿意购买的消费者众多。
这样一来，比亚迪就摆脱了以前比亚迪f3廉价的影子，成为了消费者心里车价不便宜但是也值得买的汽车品牌，自然具备冲击高端的实力。而比亚迪也顺势而为，推出高端品牌“仰望”，堪称是水到渠成。
第五，第三百万辆新能源车下线，标志着比亚迪的企业愿景有了实现的基础。比亚迪的企业愿景，是“科技，绿色，明天”，也反复提及“为地球降温1°”的愿景。想要实现这一愿景，发展新能源是正确的方向。因为新能源车上半场是电动化，下半场是自动化，网联化，代表科技发展的方向。而新能源车不使用石油这类化石燃料，可以降低开采石油，提炼石油，运输，使用石油造成的相关污染，以及无法忽视的尾气污染。能降低二氧化碳排放，减少温室气体，真正做到为地球降温的愿景。
在以前，比亚迪花了13年才卖了100万辆新能源车。而现在，300万辆新能源下线，比亚迪半年就卖了一百万辆新能源车，以后销量还会越来越高。在庞大销量的加持下，比亚迪实现“科技，绿色，明天”的美好愿景，就有了坚实的基础。
最后，看完比亚迪300万辆新能源下线发布会，看到比亚迪目前发展的势头，我忍不住为国家发展新能源车的战略点赞，为比亚迪取得当前成就点赞。这一刻，堪称是中国品牌的高光时刻，是比亚迪的高光时刻。
比亚迪300万辆新能源下线看似跟普通人没关系，但是比亚迪的成功，标志着我国新能源战略的成功。我国可以培育起新能源车全产业链，培育出万亿级别的汽车产业，新增百万计，千万计的高薪汽车岗位，能实打实的促进国家经济发展。到时国家把经济蛋糕做大了，每个人都能从中收益。
就拿比亚迪来说，聘用的员工总数高达62万，年底将超过90万人，其中不乏高薪岗位。哪怕是普工的工资，也比普通流水线的工人工资高。每一个员工背后，都是一个家庭，会辐射千万级的人口。若是未来新能源车彻底取代油车，我国新能源战略彻底成功，诸如吉利，长安，奇瑞等国产汽车品牌加起来，就能提供千万级的就业岗位。再加上支持汽车的产业链员工，就能辐射亿级的家庭人口，真正做到提振经济，让荷包满满，幸福感满满。
