近期，享界S9正式上市，新车上市之后带来了3.0版本的华为ADS智驾系统，同时还给到了高端轿车专用的途灵底盘。不仅如此，在价格层面，原先45万元起售的预售价已经调整到了39.98万元起售的指导价，所以从价格以及华为在新能源市场的影响力来看，起步价高达42.8万元的蔚来ET7确实有被“威胁”到。

那么对于这台享界S9的外观设计来说，从实拍图中可以看到，享界S9身上有很多鸿蒙智行的家族式设计，例如贯穿式的头灯组与问界M9有着较高的相似度，虽然说没有了个性化的灯语编程，但依然能够呈现出不错的现代科技氛围。当然了，与其说类似问界M9，倒不如用同样定位中大型尺寸的智界S7来跟享界S9的外观进行对比，所以你会发现享界S9的尾灯组造型也与智界S7有几分相似之处，只不过大体的灯组形状与自己的头灯组保持一致。

内饰方面享界S9同样是采用了目前市场中惯用的套娃式设计，所以该车的前排基本上不会带来太多的新鲜感。不过从内饰用料和配置上来看，还是能够营造出消费者对于豪华车的基本概念，例如随处可见的翻毛皮包覆，以及Nappa真皮座椅和全车标配的通风加热按摩功能。而除了这些之外，享界S9还标配了具备天空声道的7.1.4音响布局，全车多达23个扬声器的华为SOUND音响系统，也能够为用户提供更好的用车体验。

而来到后排之后，超3米的轴距（3050mm）能够带来宽敞舒适的乘坐空间，同时这台车的第二排座椅还支持前后以及高低和靠背角度电动调节，再加上电动腿托和支持冷藏加热的车载冰箱，进一步的提升了后排座舱的尊贵感。当然除了这些之外，享界S9的后排也支持选装投影幕布，并且在中央扶手内部集成了9英寸的多媒体控制屏，支持大角度的调节也为后排老板提供了更惬意的使用体验。

最后从享界S9的整套动力系统上来看，其作为一台中大型尺寸的行政级纯电轿车，单电机后驱版车型的纯电续航达到了816公里，即便它的续航达成率仅有50%，也能够给到400公里以上的实际续航。不过目前还没有公布关于享界S9的实测成绩，所以实际的续航达成率还是一个未知数。此外，享界S9作为一台基于800V平台架构打造的产品，该车的补能效率也并不差，从目前已知的数据来看，在直流快充状态下，享界S9仅需15分钟左右的时间，就能够将电池电量从30%充到80%。

虽然说这个补能效率还是比不上蔚来的换电体系，但超800公里的续航里程确实要比蔚来ET7更实在，而且考虑到目前还有很多城市等待蔚来换电站的覆盖，所以对于大多数地区的用户来讲，是享受不到蔚来品牌的换电服务。再就是电机参数方面，在这个性能廉价的时代，电动车确实很容易就能够将零百加速做到3秒左右，而享界S9也不例外，例如它的双电机四驱版车型具有390kW的总功率，百公里加速时间则是3.9秒。

而从底盘悬架上来看，享界S9用到了途灵底盘，前双叉臂后五连杆的悬架结构已经属于基本操作，不过全系标配空气悬架以及可变阻尼减振器，还是能够进一步的提升整车的行驶品质。而且通过鸿蒙智行其它产品的动态表现上来看，个人认为享界S9的底盘质感也不会太差，同样是属于软硬适中的调校风格，与德系车的底盘相似。

编辑总结

综合来看，同样作为新能源市场的行政级商务轿车，享界S9的问界系列销量火爆的加持下，同样具有很高的关注度。而且经过上述简单的分析之后，大家也都了解到这台中大型尺寸的行政级纯电轿车，不仅提供了豪华舒享的商务座舱，而且在三电系统，以及智驾领域也有一定的优势。所以总的来说，面对现阶段销量一般的蔚来ET7，39.98万元起售的享界S9确实会给前者带来一定的压力。那么看到最后，大家对于这台享界S9有何不同的看法，不妨在评论区留言讨论。