日前，2024年2月汽车终端零售销量细分品牌排行出炉，该份榜单统计的是上险数，一般要月中过后才能看到上个月的交强险上险量。而在每个月月初，多家车企官方已经公布了销量快报。从数据参考价值来看，终端交强险比销量更具真实性。

在2月的上险量中，几乎全线品牌崩塌。据分析，因春节假期因素带来的影响，2月出现环比和同比剧烈下滑，销冠比亚迪销售10.7万台，在狭义乘用车市场市占率9.65%。即便如此，销冠比亚迪2月销量还是环比下跌了44.64%！

曾经日系的领头羊东风日产，在自主品牌市场份额的挤压下也未能幸免，2月环比下跌54.98%！

在一众品牌集体下跌情况下，有一家品牌环比暴涨惹人注目，东风雪铁龙2月上险量3406辆，环比增长109.99%。在集体下滑的行情下，雪铁龙能取得暴涨109.99%的成绩十分亮眼。另外该品牌1-2月累计销量达5028辆，同比增长119.56%。

可以说东风雪铁龙在这排行榜中就是耀眼的存在。可继续了解之后，发现真实情况并非那么简单。

根据盖世汽车统计的数据，2月东风雪铁龙三款车型天逸C5 AIRCROSS销量938辆，C5 X销量623辆，C5x PHEV销量89辆。2月份整体销量为1650辆。

与2月份上险量3406辆的数据对比，东风雪铁龙实际销量比上险量还要少1756辆。差额占比达到51.56%！

通常情况下，上险量的数据，经销商从厂家订购的待销车辆和库存车不记入在内。但雪铁龙的上险量却多出官方销量51%，这些差额的数据到底是怎么回事？这难道是官方为了销量数据好看些，向经销商挤压了过多库存导致的吗？

这也不是没可能的。2023年开年东风雪铁龙C6降价12万轰动一时，作为一款极为冷门的B级车，不降点价难以出售。然而这些大幅降价优惠的车并不是新车，而是压库已久的库存车。包括媒体记者探访4S店后发现，4S店只接C6的库存车订单。

在2023年11月底，有报道称雪铁龙凡尔赛推出了大量库存车，正在降价清理库存。与以往不同的是，这批库存车均为2022年生产，价格在10万元左右。

在懂车帝的销量榜中，雪铁龙C6这款车去年11月份销售6辆，12月份开始就没有相关销量数据显示了。这不排除C6这款车库存太多，到目前为止还在降价清理。

雪铁龙作为法系代表品牌之一，目前的市场地位逐渐沦为不温不火。尽管降价后的凡尔赛价格诱人，但市场对于品牌认知及服务依然存在疑虑。新车销量不佳，靠着库存车降价销售的雪铁龙，还能苦苦支撑多久呢？