这几年，国产车接二连三进驻俄罗斯市场，因为价格便宜，迅速占领了不少市场。
不过，俄罗斯的气候环境以及社会环境毕竟与国内不同，国产车企不断遇到各类麻烦。
此前，一篇由俄罗斯权威汽车媒体发布的测试报告称，中国汽车的防腐性能仅为欧洲车的三分之一，引发了激烈讨论。
为什么中国汽车在俄罗斯市场销量激增，却难以摆脱耐腐蚀性差的评价？
中国汽车近年来在俄罗斯市场上可谓是“逆风翻盘”。
就在几年前，中国汽车在俄市场的存在感还微乎其微，但如今，它们已经成为了主流。2024年的数据显示，中国品牌占据了俄罗斯市场的68%，其中11个品牌跻身销量榜前十五。
然而，在风光背后，争议不断浮现。尤其是关于耐腐蚀性能的评价，更成为了批评的焦点。
俄罗斯的自然环境注定了这里对汽车质量的考验更加严苛。
冬季的零下二十度、甚至更低的温度，以及除冰剂的广泛使用，对汽车金属和涂层造成了极大的腐蚀性损害。而偏偏在这样的环境下，中国汽车的表现却有些“拉胯”。
根据俄罗斯Lamark测试机构的研究，部分中国品牌的车身未经防腐处理，在使用两年后就会生锈。而即使是表现较好的品牌，也只有4到5年的金属使用寿命。
相比之下，欧洲品牌车在同样条件下的表现要优异得多，未添加涂层的情况下，金属寿命平均为12年，而添加防腐涂层后，甚至可以达到22年。
这样一份测试结果显然让中国车企倍感尴尬。
防腐蚀性不高究竟是设计问题，还是成本控制的无奈选择？
这背后其实有着多层原因。从材料选用到设计优化，再到针对性改进，中国汽车显然在很多方面并未完全适应俄罗斯的特殊环境。相比那些深耕俄罗斯市场多年的欧洲品牌，中国汽车的经验不足暴露得格外明显。
但耐腐蚀性问题绝不仅仅是一个技术命题，更牵涉到价格与质量的平衡问题，中国车的价格优势是其在俄罗斯市场迅速扩张的关键因素之一。
正是为了保持价格的竞争力，在一些领域的投入不可避免地受到限制。
比如，防腐蚀涂层的添加、关键零部件的质量升级等，都是直接关系到成本的问题。如果将这些细节全部提升，那么车辆终端售价必然上扬，而这很可能削弱它的市场吸引力。
但是这些问题很可能会在几年后显现，从而连累中国车企外俄罗斯的口碑，最终导致销量下滑。
目前来看，尽管存在这些问题，数据显示中国车在俄罗斯的销量依然强劲。
2024年，仅中国品牌在俄市场的销量就接近85万辆，同比增长了80%。这背后，俄罗斯消费者到底看中了什么？
答案显而易见：高性价比。无论是哈弗还是吉利，这些品牌提供的价格远低于退出市场的欧洲车，满足了许多消费者的购车需求。
不过，高性价比也成为中国汽车被批评的“痛点”。俄罗斯一些汽车工程师和行业专家对中国车并不友好。
他们指出，中国汽车虽然便宜，但使用寿命短，零部件质量堪忧。
有数据称，五年内，中国SUV的维护成本可能超过新车售价。与欧洲车25万到30万公里的使用寿命相比，中国车平均只能坚持15万公里。
这些批评让中国车企不得不反思自身的短板，但如果简单地认为中国车就是“质量差”，那未免过于武断。一些优质品牌的表现其实可圈可点。
比如，在同样的测试中，哈弗、长安、奇瑞等品牌的耐腐蚀性表现相对优异，其金属元件寿命达到了4到5年。
此外，中国车企普遍为出口车型提供3到6年的防腐保修期，这一点甚至超过了部分欧洲品牌的保修政策。但问题在于，仅靠短期的市场占有率和价格优势并不足以支撑长远的发展。
俄罗斯市场对中国车企来说是机遇，也是考验。
占领市场只是第一步，如何赢得口碑、建立信任，才是更大的挑战。
相比之下，欧洲车和日韩车在俄罗斯市场深耕多年，积累了丰富的经验和完善的供应链体系。
它们不仅在技术上实现了本地化适应，还通过优化生产工艺，将高质量与合理成本结合得更加紧密。这些优势是中国车企短时间内难以企及的。
不过，值得一提的是，中国汽车的进步速度同样不容忽视。
从最初的市场边缘化，到如今成为俄罗斯市场的中坚力量，中国车企的崛起证明了其在性价比和营销策略上的成功。而接下来要做的，就是在“适应性”上再下功夫。
针对俄罗斯极端气候和复杂路况进行专门的优化设计，将是提升产品竞争力的关键。
中国车企还需要在质量上继续努力，特殊环境特殊考虑，如果不能适应俄罗斯的环境要求，那么中国车企可能会逐渐失去俄罗斯的市场份额。
未来，中国汽车要想在俄罗斯市场从销量冠军变成质量标杆，就必须在技术研发和品牌建设上加大投入。这不仅需要时间，也需要策略。防腐蚀性能并不是高科技问题，而是成本与效益的权衡。
中国汽车已经驶入了俄罗斯市场的“快车道”，但这条路上依然布满荆棘。只有将短期的销量增长转化为长期的品牌优势，才能真正让“中国制造”赢得全球的尊重。
参考资料：
俄罗斯卫星通讯社：调查：俄罗斯中系汽车车主当中2/3认为中国汽车的质量有所提高
nf
希望不要重演中国摩托车在越南的事情
nf 回复 01-22 21:24
劝你多看书，多学习。跟你讨论犹如鸡同鸭讲。
hyde 回复 nf 01-22 22:13
你跟傻子讲什么
旭日东升
家里买的进口空调十多年了，拆开清洗，塑料扣件一点问题都没有。以前用过国产的，塑料卡扣两三年就拆卸就断了
用户10xxx19 回复 01-23 03:14
好笑的现在国产空调用十几年的比比皆是，你这是在这里秀智商吗？
为什么没人回复我 回复 01-23 03:41
扣件小意思，关键是电路板，国产(准确来说是格力)的电路板时间长了会乱码的(调风速大小变成调风速方向之类的毛病)
寻梦
说的对，没毛病
用户10xxx90
打铁还需自身硬[点赞][点赞][点赞]
用户10xxx08 回复 01-23 04:50
关键是打工仔太不值钱[呲牙笑][点赞]
阿至70
国人已经不是那么容易就被带恨国节奏了。环境、材料、价格都说明白了吗？比亚迪仰望U9，全身碳纤维蒙皮，你想让它生锈都生不了！160万人民币
如风岁月 回复 01-22 20:55
我发现你压根没好好看这篇文章就急着跳出来反驳了？
与你挚终 回复 01-23 00:12
傻逼，一般生锈的都是底盘！
用户17xxx74
即要便宜功能多，又要耐腐达到欧美标准，那中间差的多钱考虑了吗，那人家卖不卖你考虑了吗，总想花小钱吃大餐可能吗。
用户13xxx03 回复 01-23 05:33
打价格战，降低品质，是走不远的，你看那家大企业品质没做好
小华哥 回复 01-23 05:27
人家没要求你冰箱彩电大沙发只想开久点有啥错[得瑟]
用户16xxx79
欧美制裁与俄罗斯政府的反制让俄俄罗斯人的选择余地不大，中国车企显然得益于此。但这种局面不可持久，质量与价格终究是市场的胜负手。
航帆直上
俄罗斯是因为被制裁所以才没有欧洲车，而国产车刚好抓住机会舔一波，没想到质量不在一个档次上，被人家骂了[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
春分
奇瑞的车，俄罗斯市场中国车奇瑞占大头
用户95xxx19
这还是出口的，国内的质量只会更差[笑着哭]
正能量-司马男
我们俄粉应该集资购买欧洲车送到俄罗斯，俄罗斯是为我们俄粉而战
问渡 回复 01-23 03:30
支持俄对抗北约没错，北约是挑起战争的祸手，乌克兰想做马前卒吧！
cvhdsa 回复 01-23 04:20
起个司马南的名字，美国人也好意思在这带节奏
風泠_lin
同性价比相比材料的伤害更大，一件产品如果其它没毛病，关键部件寿命短，老化快，后续会让使用者绝望的，这时候他不会考虑这件商品便宜而是觉得质量差
Yes or No
一分钱一分货，千古不变的道理
何志军
汽车油漆的做工，有代差，这是事实。不知道国产车有没有采用电泳涂装工艺，这是其一，第二，油漆的质量还是很重要的，目前合资品牌的油漆有巴斯夫，杜邦为主吧，
永达汽饰
防锈处理确实是嗯嗯不能说…欧洲车一般都用厚装甲给包裹的严严实实
用户44xxx81
以前买了台4000的雅迪，骑了不到一年不是胎漏气，就是电机坏了，小问题很多[呲牙笑]
鹏程万里
国产车唯一的优势就是便宜。
漫步红尘烟火中
天天哗众取宠胡说八道造谣生事其心可诛该下地狱小编！！
西装暴徒
中国企业都是按照标准下线造车，国内也一样
Saintkara
欧洲车不适应热带亚热带气候，也会出现很多问题啊
小华哥 回复 01-23 05:30
不要扯淡，你出口人家那里就要适应那里规规矩
锐利锋芒
关键部位(如螺丝、连接件、悬臂梁、支撑件等)请用304不锈钢材质！保证30年都坚固耐用！奇瑞加油！
用户10xxx08
世界都这么认同[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][点赞]
用户11xxx76
设计的就是让你几年就坏掉再换新车，质量做那么好他们怎么挣钱啊
摩旅行天下
旧的不去新的不来！总是开不坏谁来买新车？[笑着哭][笑着哭]
用户18xxx18
泰迪生锈自燃断轴不是很正常的事吗？
妮妮
:国内一天到晚的喊销量，市场占有率[点踩][点踩][点踩]，买的越多，死的越快[点赞][点赞][点赞]没质量的快死了吧，别害大众[点踩][点踩][点踩]
李卤味
国产新势力都是PPT造车
花花毛
上一篇说不到二分之一，看来下一篇要写不到五分一才吸到眼球的了！
脚踩大殖子
合资也生锈啊，不知海外版是不是一样锈？
用户92xxx64
放屁
用户10xxx41
合资老古董直接上塑料，想锈都锈不成
吃咸梅干变超人
这一定是美国的阴谋，美国简直坏透了
勇闯天涯
然后呢
sisterstar
大潮退去，方知谁在裸泳。
Arthur
垃圾车
一生何求
一堆小白，就不要讨论技术问题了吧！车身腐蚀？扯犊子，毛子融雪剂用的多，对底盘件耐腐蚀要求比较高，电泳+油漆+护板或者底盘装甲综合才能解决，一句话，得加钱
永相随
人家靠质量，我们靠便宜
我们
既要价廉，又要物美，真她们妈妈的拉跨，贻笑大方，求钱整不倒，屙尿放小跑。
我们
既要价廉，又要物美，真她们妈妈的拉跨，贻笑大方
锋语者
这个节奏带的，发原文链接看看