电动车电池的使用寿命取决于正确的充电方法。其中铅酸电池以技术成熟、安全性高、可循环回收利用、使用成本低等优点，一直是使用最广泛的一种电池。现在市面上的铅酸电池按重量分为低、中、高三个档次，低档产品可循环充放电350次，2天充一次电使用寿命约两年；中档产品循环充放电次数600次左右，2天充一次电可以使用3年以上；高档石墨烯电池可循环充放电1000次以上，使用寿命5年以上。
但奇怪的是很多消费者购买的全新电动车，搭载全新的铅酸电池或者以旧换新的新电池，仅使用不到一年I或一年多一点电池就出现了问题。表现为充电时间变短，续航里程减少，特别是冬季电池续航大幅缩水，需要频繁充电，无法满足正常使用需求。那到底是什么原因造成铅酸电池没有达到理论的使用寿命就出现了各各样的问题呢？下文先分享造成铅酸电池寿命缩短的6个原因，再分享正确的充电方法。
造成铅酸电池使用寿命缩短的6个原因，以及正确的应对方法
1.过度充电：很多人使用电动车喜欢下班把充电器插上，等到第二天上班的时候再拔掉充电器，充电时间往往超过10个小时，这会造成电池过度充电。特别是夏季这样做会导致电池过度发热，铅酸电池的最高使用温度为45度，充电时间过长温度往往超过45度，会导致电解液中的水分蒸发，长此以往下去电解液中的水分会出现干枯的情况，硫酸浓度增高加速极板老化，还会导致活性物质脱落，缩短电瓶的使用寿命。
应对方法：铅酸电池根据容量充电时间控制在6~10小时以内，铅酸电池和锂电池尽量避免整夜充电。
2.过度放电：有的朋友使用电动车特别懒，不关注电池电量的问题，经常把电池电量放光了再充电，甚至电动车半路没电了推着回来。这种情况属于深度放电，铅酸电池放电时极板上的活性物质与硫酸发生反应生成硫酸铅，当电池再次充电时硫酸铅会与电解液的活性物质发生反应还原成二氧化铅。当电池深度放电时会形成一些粗大的难以还原的硫酸铅，即电池硫化现象，并且这种情况是不可逆转的，电池深度放电次数越多，对电池造成的影响越大，最直观的就是充电时间变短，续航里程减少。
应对方法：夏季使用电动车，发现电量表还剩下两格电，此时电量剩余30%是最佳的充电时机。冬季受温度影响电池容量减小，电动车在路上正常行驶发现电量表还剩下三格电，此时电量剩余40~50%，是最佳的充电时机。
3.没充满就拔：很多人给电动车充电都存在这样一种情况，电动车电池没有充满电就拔掉使用，长期这样做会对电池的使用寿命造成影响。铅酸电池长期充不满电，电池内部极板上的硫酸铅无法完全转化为二氧化铅和铅，会逐渐形成不可逆转的硫化物，这些硫化物越聚越多，电池活性物质减少，内阻增加容量减少，充放电性能变差，使用寿命缩短。
应对办法：给电动车充电，尽量做到中途不间断一次充足，让依附在电池极板上的硫酸铅完全还原。
4.高温充电：很多朋友在夏季使用电动车回来以后立即对电池充电，这是极其错误的，很容易把电池充鼓包变形。因为夏季本身温度就很高，电池在放电过程中即把储存的化学能通过与电解液发生反应释放出来，这个过程会产生大量的热，电池被紧紧地包裹在电池仓里，散热性能差，回来就充电放电产生的热量还没有散出去，又要把电能转化为化学能储存起来，这个过程又会产生大量的热。
当两种热量叠加到一起其温度轻松超过50度，超过铅酸电池最高温度45度的使用极限，这会导致电解液中的水分迅速分解为氢气和氧气，时间长了内部极板变形还会堵住排气孔，氢气和氧气排不出去，导致电池内部压力过高，而高温还会使电池塑料外壳变软，在高温和高压的作用下，电池最终鼓包变形，失去正常的充放电功能，寿命终结。
应对办法：夏季使用电动车回来以后，让电池散热一个小时以后再充电，充足电以后让电池散热半个小时以后再使用。
5.低温充电：冬季受低温影响电解液变得黏稠，电池化学反应变慢，内阻增加容量减小，充电效率下降。夜晚在温度低于零度以下的环境下充电可能会导致电池充不满电，特别是当夜间气温降至10度以下，电池内部的极板上更容易形成硫酸铅结晶，长期会导致电池极板硫化加剧，内阻增加活性物质减少，电池容量降低老化速度加剧，严重缩短它的使用寿命。
应对办法：冬季使用电动车当发现电量表还剩下三格电是最佳的充电时机，使用电动车回来以后电池还有余温，可以把电动车推到温暖的地方，立即对电池进行充电，当充电器工作的红灯变为绿灯，再延长浮充一个小时，这样电池可以充满电。
6.久放不骑：有的朋友家中有多辆电动车，用不到的电动车久放不骑，或者冬季来临，电动车放置几个月不骑，当再次使用的时候发现电池没电了，想充电也充不进电。这种情况俗称为“饿死”。铅酸电池在充足电以后每天的自放电率约为1%，就是自然消耗的电量，随着电量降低自放电率逐渐增加，长期不充电导致电池电量放光会充不进电。即使通过多种方法激活其容量和使用寿命也大打折扣。
应对办法：长期不用的电动车要把电池充足电放置，每半个月对电池进行一次补充充电，确保电量充足这样可以降低自放电率。
电动车充电几个小时电池可以充满？让绿灯多久后拔掉充电器？
电动车电池的充电时间受电池容量、充电器功率和剩余电量等因素影响，一般铅酸电池从亏电状态到充满需6-8小时，其充电时间可通过公式计算：充电时间=电池容量（Ah）x充电效率÷充电器输出电流（A）
其中，铅酸电池充电效率一般在0.8-0.95之间，实际中电池并非完全亏电状态，若要更精确计算，还需考虑剩余电量。如电池剩余50%电量，充电时间则为上述计算结果的一半。以48V 20Ah的铅酸电池和输出电流为2A的充电器为例，假设充电效率为0.8，代入公式可得：充电时间=20x0.8÷2=8小时。
铅酸电池充电过程分为恒流充电、恒压充电和浮充充电三个阶段，其中恒流和恒压充电阶段可为电瓶充至95%的电量，当这两个充电阶段完成充电器工作的红灯变为绿灯，此时进入浮充充电阶段，剩下5%的电量就是靠浮充充电阶段来完成的。
还是以48伏20安电池为例，当充电器工作的红灯变为绿灯此时电池电量已经充至95%，拿20x0.95=19安，还有约1安的电量没有充满。曾有修车师傅做过实验，进入浮充充电阶段48伏20安的充电器输出电流约为0.5安。
通过计算公式：1÷0.5x20=40分钟。也就是说当充电器红灯变为绿灯，夏季约40分钟拔掉充电器，冬季受温度影响，充电效率下降，建议60分钟以后拔掉充电器。60伏电动车和72伏电动车充电器的输出电流和电池容量也是成正比关系的，可以把48伏20安电池充电时间作为参考，基本上是一样的，当然也可以借助上述公式进行计算。
当然我们还要认清一个现实情况，铅酸电池或者锂电池随着使用时间的延长会逐渐老化，电池容量会缩小，实际还受电池老化、环境温度等因素影响。铅酸电池的最佳充电时间是当工作的红灯变为绿灯，夏季延长浮充30～40分钟，冬季延长浮充一个小时，然后及时切断电源，避免电池过充。如果嫌麻烦，可以根据自己电动车电池电压和电池容量选择一款智能充电器，具有充满自动断电功能，可以避免电池过度充电。
总结：
电动车充电时因电池容量、充电器功率以及剩余电量而异。一般来说，48V 20Ah的铅酸电池，从亏电状态到充满，大约需要6-8小时。当充电器亮绿灯，意味着电池基本充满。此时，可在0.5～1小时内拔掉充电器。短时间浮充能让电池电量更饱满，但超过2小时，可能导致电池发热、失水，加速电池老化。合理把控充电时间，对延长电池寿命、保障电动车续航能力至关重要。
