日前，在亚布力论坛年会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的总裁兼首席执行官段建军吐槽有些车企靠堆料竞争。段建军表示，当前汽车市场中存在一些企业，它们为了迅速占领市场份额和吸引投资，采取了违背商业规律的堆料竞争策略，对于投资人、供应商、消费者都是不负责任的行为。

此外，他还炮轰了“说大话”、“说狠话”、夸大营销，甚至无底线营销，不仅不会带来“赢者通吃”的一家独大，还会恶化整个行业的竞争生态。无论是批判堆料还是无底线营销，段建军的言论暗戳戳地点名了不少车企，而这些车企基本都是正处于上升期的自主品牌们，一时间，合资与自主之争也再度掀起。

奔驰急眼了？网友骂声一片

在段建军的口中，一些企业的堆料操作触犯了“三宗罪”，首先是对不起真金白银掏给它的投资人，对投资人而言大量的资金被烧掉，投资上岸遥遥无期。其次是对不起并肩作战的供应商伙伴，因为对于供应商而言，整车产品价格被压榨，导致配件采购一压再压，质量也会变相缩水。同时还可能面临主机厂倒闭所带来的回款、取消订单和各种库存的风险。最后最对不起的还是购买产品的消费者，因为对于消费者而言，看着好像是短期买到了便宜的产品，但是后边要面临还有没有地方维修以及包括二手车的价格一降再降，甚至买了车还得天天盯着这家企业股票市场好不好。

“奔驰急眼了，自己卖得贵，配置还落后，就说别人无底线。”

“还不是酸么，人家降价占领销量榜，自己卖不出去还不想降价。”

“自己搞品牌营销高溢价割土老冒儿智商税可以，别人真材实料的好车低价让利给消费者就不行。”······

有网友认为，当下国产车到了集体掀桌子的时刻了，供应链强大，性价比高，功能配齐也比进口合资车价格低一大截，合资们急了，开始给国产车们泼脏水了。

对此，互联网科技博主“手握科技”认为，对于后来者和国产车而言，口碑市场都是偏弱的，和国外品牌比并无优势，得从堆料配置和价格上开始发力，这不寒碜、不丢人，任何一个市场的自由竞争最后都会使消费者受益，这是好事，至于不讲规则不负责任的车企那是少数，他们也必将会被市场所淘汰。

“大哥就别笑二哥了吧。”还有网友指出，奔驰其实也在堆料，只不过堆一分就要你花十分钱，国内的品牌是堆十分钱卖你十分钱，甚至卖你八分钱，当然也有的是堆六分，吹自己一百分，卖十分。

“人家价格比你低，堆料能够比你堆得还多，你就不高兴了？”微博原创视频博主“阿卡宇航”称，在BBA里面，奔驰也是堆料堆得最厉害的那个，只不过是跟某些国产自主车企比起来溢价太高。

另一视频博主“番茄殿下”更是直接吐槽奔驰新车。“奔驰你看看自己的全新一代E级好不好？做工用料一塌糊涂！自己越来越不像样，反过来还指责别人堆料？”

值得一提的是，还有网友指出奔驰是高价减配。“奔驰确实没有堆料，每加一项，都要额外加钱，本车已经具备功能，还需要每个月续费才能使用。”

在大部分网友看来，最终让老百姓可以买到价格更低、功能更多、体验更棒、性价比更好的汽车，才是正常良性的市场竞争。

确实该急眼 净利润下滑不少

有意思的是，就在段建军吐槽备受争议的当天，奔驰2023年财报出炉。财报数据显示，2023年，集团全年营收1532.18亿欧元，同比增长2.1%，净利润为145.31亿欧元，同比下降1.9%。其中，2023年四季度，集团营收402.61亿欧元，同比下降1.8%；净利润为31.6亿欧元，同比下降21.5%。

对于奔驰这样的豪华品牌来说，盈利能力是有目共睹的，但是奔驰却在去年的第四季度净利润同比下滑21.5%之多，一方面源自营收的下降，另一方面则似乎与奔驰的降价措施有关。就占奔驰全球销量份额30%的中国市场而言，2023年，此前价格一直坚挺的奔驰就优惠了不少。以上海地区为例，据汽车博主“麻辣车评”制作的视频显示，懂车帝近一年上市的新能源车降价榜单中，奔驰坐实电动车“暴跌王”的位置。奔驰旗下EQA、EQB、EQS EQS(SUV)、EQE(SUV）五款车型占据降价榜前五，降价幅度在15.91——36.51万之间，平均降幅在39%以上，也就是说以上奔驰车型的现价几乎是发售价格的一大半。很难说奔驰利润的下滑与“以价换量”的策略无关。

而到了2024年，奔驰在车圈一片价格战中也难以独善其身。根据第一电动整理出的北京地区汽车降价信息，降价幅度最大的18款车中，奔驰旗下降价车型最多，有六款车型上榜，包括奔驰EQS、EQA、EQB、EQC新能源车，以及奔驰A级和GLA燃油车。其中，奔驰EQS和奔驰EQA排在降价榜单的第二和第三的位置，降价幅度分别为50%和47%。

奔驰降价的背后折射出奔驰在销量和业绩上的压力，这或许也是段建军在公开场合批判一些企业做法的原因吧。