老美曾经说过，阿富汗唯一出路就是通往中国的路。当然老美说的路就是瓦罕走廊。

瓦罕走廊是连接阿富汗与新疆的陆路通道，在阿富汗稍微稳定后，该国塔利班政权不止一次的请求我们打通该走廊。在去年西藏林芝举行的“环喜马拉雅”国际合作论坛上，阿富汗就曾迫切希望我们能对其开放该走廊。

王毅外长会见塔利班

而且在去年9月，阿富汗就在瓦罕走廊建造了一条通往中国的公路，这条公路被阿富汗称为“帕米尔高速公路”，这条公路仅有50公里左右，但是却花了将近半年的时间来建设。可以说，塔利班是诚意满满，就是在等我们松口。

近期，塔利班又放出了一则消息，该国的代理外长，正在和我国驻阿富汗大使见面，讨论瓦罕走廊的重启事宜。按照阿富汗方面的表态，一旦瓦罕走廊被打通，那么阿富汗的能源、货物等能快速进入中国市场，而且也能帮忙带动阿富汗自身的经济，可谓是有百利而无一害。

由此可以看出，塔利班是非常在意瓦罕走廊的，可为何我们迟迟都不松口呢？

瓦罕走廊是一条狭长的走廊，处于阿富汗、塔吉克斯坦、中国、巴基斯坦四国交界处。它整体位于帕米尔高原的东部边缘，地势险峻，平均海拔在3000米以上，部分山峰更是高耸入云，超过7000米。走廊全长约350公里，最窄处不足20公里，形态犹如一条蜿蜒前行的蛇，穿行在高山峻岭之间。这里地形复杂，山峰连绵，是典型的高山峡谷地带。

这里属于高原寒带气候，全年温差极大，冬季寒冷刺骨，夏季虽然温暖但极为短暂。冬季气温常常会降到零下30度，冷风凛冽，而夏季的平均气温也只有10到15度。降水量少而且集中，使得该地区植被稀疏，只在一些河谷地带能看到零星的草木。恶劣的气候条件限制了当地的人类活动，使其成为了一个人迹罕至的地方。

这里主要居住着柯尔克孜族、塔吉克族和瓦罕人等少数民族。由于恶劣的自然环境，这里的居民大多从事牧羊和小规模的农业耕作，生活相对闭塞。由于长久以来交通不便，与外界的联系极为有限，这里的居民生活方式保持了传统的特色。但近年来，随着外界对于这一地区的关注增加，其独特的自然环境和民族文化也逐渐被人们所了解。

历史上这里曾是我国领土的一部分。公元前2世纪末期，西汉开国皇帝汉高祖刘邦完成对秦朝的统一后，其子汉文帝、汉景帝继位，国力日益强盛。而帕米尔高原则位于今天的中国西南部，靠近中亚，它的战略位置十分重要，是连接古代东西方的丝绸之路的必经之地。在帕米尔高原周围，汉朝与西域诸国有着频繁的交流。

汉武帝时期，张骞出使西域。汉武帝为了打通与西域的通道，派遣张骞出使西域，经过无数艰险，终于与大月氏国建立了联系。张骞回国后，带回了大量的关于帕米尔高原以西各国的宝贵信息，这对后来开辟丝绸之路，加强与西域各国的交流起到了巨大的促进作用。

随着汉朝的不断扩张，帕米尔高原成为了汉朝领地。汉朝通过设置西域都护府，加强了对帕米尔高原以及周边地区的控制。从汉朝到帕米尔高原以及中亚地区的丝绸、茶叶、瓷器等商品开始大量流入，同时也吸收了西亚和帕米尔地区的水果、宝石以及波斯的银器等外来商品。

唐玄宗时期，唐朝对帕米尔高原的控制达到了前所未有的高度。唐朝在此设立安西都护府，并有大量的驻军。可随着唐朝后期的内乱和外患，唐朝的控制力开始减弱，帕米尔高原地区也逐渐从唐朝的控制中脱离出来。

到了五代十国时期和宋朝，虽然中央政权试图恢复对这一地区的影响，但由于国内外种种原因，这些努力大多未能成功。

不过后来元朝西征，帕米尔再次回到我们手中，直到清朝的鼎盛时期，帕米尔高原的辽阔土地都在我国的统治之下。但是随着19世纪的到来，沙俄的目光转向了中亚，并且通过签订一系列对其有利的条约，逐步吞噬了我国的西北边疆。而当时在印度的英国人殖民者也开始北上，企图扩张更多的领土。

1891年，沙俄强行占领了包含小帕米尔和郎库里帕米尔等地在内的逾两万平方公里的领土，清朝则无力做出有效反抗。目睹清政府对俄国的领土侵犯采取放任态度，英国也按捺不住。因此，在甲午战争期间，它与俄国达成了一项协议，共同瓜分了帕米尔高原东南部。

之后沙俄开始征服中亚五国，又不可避免与英国在兴都库什山相遇。

于是两方不断在阿富汗地区争夺领土，可两国实力相近，为避免战火继续蔓延，沙俄和英国进行协商，要在两方扩张的领土之间建立一片缓冲区，来避免两国的冲突。而瓦罕走廊，就是沙俄与英国强行划定的“缓冲区”。不过在战争结束后，被划入了阿富汗境内。

对于如今的塔利班来说，自接管阿富汗以来，国内百废待兴，急需发展经济恢复元气。我国作为世界第二大消费市场以及主要的全球经济引擎之一，近年来其对外贸易持续稳步发展，与全球诸多国家和地区建立了紧密的经济联系。

其中，位于阿富汗北侧的中亚各国与南侧的巴基斯坦，都已通过不同形式与中国建立了稳固的经济伙伴关系，这些国家的贸易大道为其自身经济发展带来了显著的利益。对比之下，阿富汗的局势显得尤为尴尬。由于地理位置的限制，阿富汗与中国之间的直接贸易通道未能得到有效开通。

目前的贸易大多依赖于空运或通过第三国转运，不仅成本高昂，而且在操作过程中繁琐复杂，严重制约了阿富汗贸易的规模和效率。

面对这种困境，阿富汗迫切希望开通一条直达中国的贸易走廊，即通过瓦罕走廊实现两国之间的直接连接。瓦罕走廊若能成功打通，将成为阿富汗通往中国乃至东亚市场的最短路径。

这不仅能大幅度降低运输成本，推动该国贸易的便捷和增长，还有助于提升阿富汗在国际舞台上的经济地位和影响力。

虽然中巴经济走廊已经计划与阿富汗接轨，但由于阿富汗与中国之间是通过瓦罕走廊直接相连，阿塔政府更偏向于与中国直接进行合作，而不是通过第三方国家巴基斯坦进行。

要知道，阿富汗可是号称“帝国坟场”。20世纪80年代，苏联入侵阿富汗，引发了长达十年的战争。苏军撤退后，各派势力争夺权力，国内战火再次被点燃。1996年，塔利班势力崛起并掌控了阿富汗，实行极端的伊斯兰法律。

2001年9月11日，美国遭受恐怖袭击后，以塔利班政权为目标进行了军事干预，推翻了塔利班政权，但战争并未结束，反恐战争和反叛活动持续至今。

除了外部势力的干预，阿富汗内部的武装势力也是导致混乱的主要原因之一。伊斯兰国等组织在阿富汗境内活跃，进行恐怖袭击、绑架和毒品贩卖等非法活动，严重威胁着国家的安全与稳定。阿富汗政府军与这些武装分子之间不断的冲突，使得民众陷入战争与恐怖的阴影之中。

这也导致阿富汗经济几乎全靠国际援助，但这些援助往往不能有效到达普通民众手中。教育、医疗等基础设施十分落后，少数民族和女性的权利受到严重侵害。

长期的战争使得千万家庭流离失所，儿童和女性成为最大的受害者。许多儿童因战争而成为孤儿，失去了接受教育的机会。女性在塔利班统治下尤其遭受歧视和压迫。

其实我国早在2009年就与其签署了备忘录，推动落实这条走廊建设的相关项目。但该国很快又陷入了无休止的战争之中，由于该国内战的爆发，公路建设很快就陷入停顿。所以我们有非常大的顾忌。

退一万步说，阿富汗能源是很丰富，但与我们合作的能源大国多了去，像沙特、俄罗斯等。去年12月，就在塔利班提出希望与中国建立合作关系之后不久，位于首都喀布尔的一间中国酒店遭受了一次恐怖袭击。

如果放开走廊，一旦让我们波及战火，这点能源有什么用，要知道在中国，人民生命安全高于一切。