老铁们，我是苏哥。
最近有好多车主私信我一个问题：自动挡车停车到底是先挂P档还是先熄火？
有人说这样伤车，有人说那样费变速箱，说的是一个比一个邪乎。
苏哥我今天就给大家好好掰扯掰扯这事儿，顺便把那些网上忽悠人的“伤车说”统统打脸！
要说这事儿吧，还真是困扰了不少车主，特别是刚买自动挡的新手。有人说停车一定要先挂N档，拉手刹，再挂P档；还有人说必须先熄火再挂P档，不然变速箱容易坏。
这些“专业”说法把车主整得是战战兢兢，生怕自己哪一步没做对就把车祸祸了。
苏哥我先把话放这儿：不管是先挂P档再熄火，还是先熄火再挂P档，只要车是停稳的，就不会对变速箱造成伤害。这可不是我瞎说，是有真材实料的。
咱们先来看看P档到底是个啥玩意儿？搞清楚了它的原理，你就知道那些“伤车说”有多离谱了。
在自动变速箱里头，P档机构主要由棘轮、棘爪、回位弹簧这些零件组成。
重庆理工大学的研究数据显示，就算在30%的陡坡上停车，棘轮受到的最大应力也就558.6MPa，而棘轮材料的抗拉强度是861MPa。简单点说，P档的强度比咱们想象中要结实太多了，根本不是那种稍微操作不当就会坏的娇贵玩意儿。
要知道，按照《车库建筑设计规范》，就连最陡的地下车库坡度也不能超过20%。棘轮在30%坡度都不怕，咱们日常使用就更不用担心了。
那为啥会有这么多人觉得P档容易坏呢？主要有这么几个误区：
第一个误区：担心挂P档时的“咔嗒”声会伤车老铁们，这声音就跟关门声一样正常。现代汽车的P档机构都经过精密计算和反复测试，这点冲击力对它来说根本不算啥。
第二个误区：觉得从D档换到P档会经过R档，伤变速箱这就更离谱了！
现在的自动挡基本都是电子换挡，不是直接机械连接的。
就像咱们用遥控器换台一样，从13台直接跳到28台，难道还得把中间的台都放一遍？
显然不用嘛！
第三个误区：认为一定要按特定顺序停车才安全有人说要先挂N档，拉手刹，再挂P档，最后熄火。
苏哥我给你说，这么做是可以，但真没必要这么复杂。
车企的工程师们又不是吃干饭的，早就把这些情况都考虑进去了。
那到底该咋停车呢？苏哥给老铁们来个实用版本：
平地停车：
踩住刹车，停稳车
想先挂P档再熄火，行！
想先熄火再挂P档，也行！
全凭你习惯，两种方式都不会伤车
坡道停车：
踩住刹车，停稳车
建议先挂N档拉手刹
再挂P档熄火这么做不是为了保护变速箱，纯粹是为了让你下次启动更省力。坡道上直接挂P档，有时候再挂回D档会比较费劲。
还有个事儿得提醒老铁们，不同品牌的车可能操作逻辑不一样：
有些车必须挂到P档才能拔钥匙或者按熄火键
有些车熄火后挡位会自动回到P档
具体你的车咋操作，看说明书准没错
说到这，苏哥我还想多说两句。现在好多车主被网上那些“伤车”言论吓得不轻，动不动就觉得自己开错了会把车玩坏。其实车子没那么娇气，该咋方便咋来，把简单的事情搞复杂反而容易出问题。
比如有的老铁非得照着网上说的，先挂N档，再拉手刹，最后挂P档。结果有次急事儿忘了挂P档，直接熄火下车，差点溜车。这不是把好事变坏事了嘛！
还有开车等红灯那些说法，啥等红灯必须挂N档，P档死都不能挂。苏哥我给你说，现在的自动挡变速箱都有防呆设计，该断开的时候自动就断开了，轮不到咱们操那么多心。
苏哥我再强调一遍：只要车是停稳的，你想先挂P档还是先熄火，都不会对变速箱造成伤害。车是用来开的，不是用来伺候的，别把简单的事情搞复杂了。
老铁们，你们平时停车都是啥顺序？有没有被那些“伤车说”忽悠过？
