之前，我们曾经报道过，劳斯莱斯正在研发一款纯电动豪华轿车，并命名为Spectre闪灵。而近期，劳斯莱斯再次公布了闪灵的研发进展，据了解，这辆劳斯莱斯的首款纯电动车型定位为豪华两门轿跑车，目前研发工作已经完成了40%，并进行了62.5万公里的测试，而新车预计2023年第四季度正式交付。

“毫不夸张地说，闪灵是劳斯莱斯有史以来最受期待的车型，不仅是因为它的电力驱动系统取代了内燃机的限制，而且它还将提供劳斯莱斯118年历史里最纯粹的体验。”劳斯莱斯首席执行官托尔斯滕·穆勒-奥特维斯毫不掩饰他对新车的期待。

从官方公布的照片和资料中可以看到，闪灵继承了包括修长的发动机盖在内的劳斯莱斯百年沉淀下的设计基因，但两门的车身结构和溜背式的车尾则说明它是一辆类似魅影的轿跑车。尽管是一辆纯电动车型，但从厚厚的伪装下不难看到，它的前脸依然保留了经典的“帕特农神庙”直瀑式格栅，但可以预见的是，它的作用已经不再是进气散热，但也绝非仅仅是装饰，因为托尔斯滕·穆勒-奥特维斯表示它将另有其他作用，至于是什么，只有等到发布之时才能揭晓答案了。

不同于其他劳斯莱斯车型，闪灵将采用全新的、定制的电子架构，这不仅是因为它的全电动动力系统，还因为其前所未有的计算能力和数据处理技术的应用。这也就意味着闪灵是劳斯莱斯有史以来联系最紧密的车型，它的每一个部件都比以往任何一款劳斯莱斯都更加智能。

此外，闪灵为确保其能提供劳斯莱斯标志性的“魔毯之旅”，不仅采用了复杂的电子侧倾稳定系统，甚至还引入卫星导航功能。在笔直的道路上，电子防倾杆自动解耦，允许每个车轮独立工作，防止车辆一侧道路的起伏导致车辆的摇摆运动。而当导航确认到即将转弯时，电子防倾杆自动耦合、减振器将变硬，以确保车辆轻松进出弯道。此外在转弯时，系统还将通过18个传感器对车辆进行检测，并随时调整转向、制动、动力传递和悬架的参数，保持车身的稳定性。

车身方面，闪灵除了采用了全铝车身外，因为电池组的加入，其车身刚性比现有所有劳斯莱斯车型提高了30%。另外，闪灵还是劳斯莱斯有史以来最具空气动力学性能的车型，它的风阻系数仅为0.26，而这一数字可能在严格的风洞测试、数字建模和连续高速测试之后进一步降低至0.25。

虽然闪灵是以创造和使用内燃机而闻名的劳斯莱斯有史以来首款纯电动车型，但电气化的概念早在品牌诞生之前就被它的创始人亨利·罗伊斯和查尔斯·罗尔斯所熟知。众所周知，罗伊斯的职业生涯始于电气工程师，他的大部分职业生涯都致力于创造模拟电动车特征的内燃机。而罗尔斯早在1900年，在驾驶一辆名为“哥伦比亚”的电动车后就预言，这种没有噪音、振动，清洁、没有气味的电动车，当可以设置固定充电站时，它们会变得非常有用。

百年之后，闪灵将预言变成现实。

不仅如此，托尔斯滕·穆勒-奥特维斯还表示：到2030年，劳斯莱斯的所有车型将实现电动化，成为全电动车品牌。