全新五菱宏光增程版车型已经在最近正式上市，指导价格区间为6.88万到7.38万，那么咱们就来看看增程版五菱宏光的竞争力到底如何？算不算是致富之车的升级换代呢？
全新五菱宏光增程版车型在外观方面的变化不算太大，相比于纯电动版本，前脸增加了进气格栅，有点类似于长安的无边界进气格栅。除此之外，尾标以及部分细节有所变化，增加了加油口。车身尺寸没有变化，依旧是4515/1725/1790毫米，轴距2850毫米。内饰的变化也不大，基本上沿用了纯电动版本车型的设计。
最大的变化虽然就是它的动力系统，1.5升增程器73千瓦，驱动电机峰值功率75千瓦，峰值扭矩180牛米，比之前的燃油版车型还是要高上一些的。电池组不大，只有8.5度的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为50公里，表现相当入门。
首先这一代的五菱宏光在车身形式上基本上摆脱了之前面包车的造型，变得更宽，车头也更长，理论上来讲，它的吸能溃缩区域是更有优势的。除此之外，它的滑动门也变成了常见的平推式车门，更加接近普通的乘用车。因此就拉人拉货而言，拉货的区别或许没有那么大，但是便利性有所降低，而拉人的便利性就好上太多了。所以对于城镇家庭农村家庭而言，它其实可以当成一种非常入门的MPV来使用。
第2个点就是它变成了增程式结构。如果大家非常熟悉面包车的使用流程，那么肯定会知道，如果以电池组的这个容量来看，基本上覆盖了大部分人的使用需求。当然如果你真的想用这辆车去挣钱，那么意义更大的是它的亏电油耗，增程式结构的亏电油耗相比于燃油版车型还是要低上很多的。所以单就省钱这个层面而言，他确实做到了。不过由于目前的价格相比之前的燃油版车型还是贵上不少的，因此如果想把它当做回本的利器，那么这个行驶里程就要拉长到至少10万公里级别甚至20万公里。长期算下来，新车肯定是更加划算的，但是就短期而言，还是之前的燃油版车型更加划算一些。
至于它称得上是革新吗？个人觉得革新力度还是不够大，毕竟电池组的容量还是有一些偏小，如果能够翻一倍，那么它的实用成本会大幅度降低，绝对会变成真正意义上的回本利器。
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