王鑫：华为证明了蔚来的正确！

如果你相信华为造车这件事能成功，那你就要相信蔚来在造车这件事上也一定有未来。

2月20日，在华为尊界S800亮相发布会上，华为集团常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东讲了很多让消费者兴奋的技术。尤其是发布的前胎爆胎稳定控制系统，有人注意到，这和蔚来ET9后轮爆胎安全控制技术有着异曲同工之处。发布会结束不久，蔚来创始人李斌和余承东在社交平台上就这一技术进行了良性互动。

不知道大家是否注意到，同样的技术路线，同样的创新思路，但两家企业得到的外界评价却不一致。人们似乎更愿意相信华为，对现在的蔚来却持质疑态度。

原因在哪？我想答案可能是“唯结果论”。之所以相信华为能在造车上取得成功，无非就是大家看到了过去华为在ICT（信息与通信技术）领域和移动通讯上的成就，这些结果让人们天然觉得华为做什么都能成。也正是因为结果论，大家总觉得蔚来在消费和资本市场没有达到应有的预期，于是就站在结果导向的逻辑上去找问题，也就有了对蔚来商业模式指指点点的评价。

对于任何一个组织或企业来说，结果当然是评判的重要依据，但是别忘了，任何事务的发展都需要一个过程，并且都要结合在时间线中从结果和过程两面看待问题。就像歌手腾格尔的代表歌曲《天堂》，在这首歌火之前，所有人看到歌词时都说写的单调乏味，一句话翻来覆去，根本没办法让人产生把家乡想象成天堂的联想。但随着这首歌走红，当初评判这首歌的人又说这歌词写得绝了，一句一个画面。你看，一首歌曲，一句歌词没变，唱歌的人也没变，甚至评判歌曲的人都没变，但人们的观点因为结果变了。

或许有人会说，蔚来已经干了7年时间，这个时间线足够可以评价企业的商业模式是否走得通，那我们就不得不再次提到华为。我们今天看到华为的成就，可不是一朝一夕就做成的。甚至在十几年前，华为险些估值出售给摩托罗拉。就是因为对方觉得不值那个价格，才让华为在卧薪尝胆中取得了今天的成绩。不妨大胆假设一下，如果当初华为真的卖了，可能很多人当时觉得这笔生意做的不错，但十几年后的今天，人们又怎么看待华为？又怎么能够看到中国在ICT和移动通讯领域有这么一家优秀的企业？时间和空间的变化，让我们看到华为的选择和坚守，更不要说汽车这个大投入、长链条、慢产出的行业，时间和空间可能需要的更多。

还有人可能会说，华为的坚守是因为所走的路是对的，那么我们就来讨论一下蔚来商业模式有没有问题？有人评价，蔚来创始人李斌太过执拗，听不进外界的意见。所谓的执拗和正确，有时候就是一个词的两种表述。有句话在蔚来消费群中广为流传，只有成为蔚来的消费者，才能懂得蔚来商业模式的香。

当其他车主因为一颗螺丝的更换，都需要考虑4S店的天价价格时，蔚来车主正在享受一个石头子蹦出的印迹，就能更换车漆的服务。当其他车主惊讶偶尔在4S店体验一次午餐盒饭时，蔚来车主已经习惯了牛屋的服务，忘却了星巴克或茶馆的位置。当其他车主还在规划补能时，蔚来的换电站让车主没了里程焦虑，也没了电池质保的担忧。甚至当大家买完一辆车就和一个品牌说再见时，蔚来商城已经让车主通过一辆车，聚合了自己的生活。

试想，如果李斌听劝，将蔚来体验店的售后服务标准降低一些，蔚来的成本压力会迅速下降，但蔚来打造的这种服务标签，可能就付诸东流。如果李斌听劝，将蔚来的补能站减少一半，蔚来很可能马上扭亏为盈，但中国换电模式可能就此结束，蔚来过去数年培养的消费信任也彻底丧失。如果李斌听劝，让蔚来开始用增程等各种办法降低造车成本，蔚来可能比其他造车新势力过得更轻松，但蔚来在30万以上占据的市场份额和口碑就会彻底崩塌。

从这些角度看，李斌的坚持没有错。对汽车来说，创新从来不容易，也从来不是一夜之间将想法变成现实的事情。李斌和蔚来都需要时间，甚至需要培养消费习惯。随着中国消费成熟度提升，随着像小米效仿蔚来售后服务等标准在行业的扩散，随着经济从波动走向稳定，蔚来的穿越周期可能就会守得云开见月明。

因为过去的成就，华为让人们相信自己造车靠谱。如果说大家用同样的结果论来评判蔚来，不妨看看有着同样技术创新路径的华为。某种程度上，华为已经证明了蔚来商业模式的正确性，也证明了李斌坚守商业模式的正确性。因此，外界评判蔚来时，不妨给一些空间和时间。就像人们在历史长河中回顾华为走过来的路一样，当有一天蔚来的商业模式闯出来时，说不定我们谈到今天从阶段性结果看一家企业，会一笑而过。作家刘震云曾说，这个世界没有对与错的争论，只有对与对的争论，无非是这个对还是那个对，长远对还是短期对。既然我们都认可华为的对，不妨从对与对的角度耐心的再观察蔚来一段时间。