好家伙，领克首款纯电轿车Z10来了，9月5日正式上市，5款配置，指导价20.28万元—29.98万元，限时价还降了几千，只要19.68万—28.88万元，最高还可享受52000的限时购车权益。
这辆车定位是纯电动中大型轿车，和极氪001是同平台的。自从在成都车展看到这辆车，我一眼就喜欢上了。作为领克旗下首款纯电动轿车，Z10还是拿出了足够的诚意了。一起来看看实车。
领克z10的长宽高尺寸分别是5028/1966/1468MM，轴距和极氪001一样，车长要比001长点，整车设计高度还原了领克the next day概念车的风格，前脸的姿态其实很像极氪001，但是从细节上又做了非常多的调整，比如前头灯的形状是家族化的领克风格，一条横向的灯带，把两个头灯连接起来，还使用了RGB车灯，可以使用灯光秀发出256种颜色，让整个车头的辨识度极高，前保险杠还分布有四颗雷达和一颗摄像头，牌照下方还有一颗雷达，这款车定位纯电车，但是却保留了有传统的下部进气格栅，前部造型还是挺讨巧的。
来到车身侧面，真是越看越帅，典型的轿跑风格，溜背式设计，超五米长的车身加上空气悬架带来的低趴姿态，让这辆车看起来极具攻击性。轮圈也挺耐看，尺寸是255/45/21，用的米其林PILOT SPORT EV，确实舍得下本， 低配是19英寸的，还有一款21英寸的低风阻轮圈，前轮还使用了大陆代工的对向四活塞卡钳，几乎把整个车轮内部空间占满。
来到车尾，自动升降尾翼，加分不少，开启角度15°，70公里每小时以上会自动打开，当然也可以手动开关，还有一条贯穿式尾灯，整体看起来和前灯的形状很接近，显示效果也很有辨识度，同样也使用了RGB车灯。
来到车内啊，看到仪表台的整体造型是相对来说比较简约，现在很多新能源电车的主流设计风格，可能是考虑到现在的年轻人都比较喜欢这种样式吧。
整体看着是比较清爽的，不规则的方向盘，内饰有两种配色，分别是浅灰和棕色，这车并没有传统的仪表盘，与之代替的是路特斯同款的长条样式显示屏，可以显示时间，温度，公里数，速度，胎压等信息，这样也好，不遮挡视线。当然HUD抬头显示肯定是有的。
中控屏采用了15.4英寸的显示屏，车机采用了领克fly me auto魅族的系统，用上了AMD v2000a桌面级系统芯片，据说是行业里车机算力的top 1。
高配还用了23扬声器的哈曼卡顿音响系统，总功率达到1600w，主驾驶头枕上都还带有一个喇叭，从发布会上展示的效果来看，音响效果还可以。
后排空间呢，也是足够宽敞，毕竟超五米长的车身，腿部空间差不多是三拳多的样子，而且整个座椅不管是前排还是后排都是非常的厚实，坐上去的话，就是感觉很舒服，包裹性做的很好。
Z10呢，提供有三种动力组合。分别是两款功率不一样的单电机后驱版，和双电机四驱版，单电机后驱最大功率分别是200KW和310KW，双电机四驱，前电机功率是270KW，后电机是310KW，续航里程就有四种区别了，分别是602.702.766.806，依次对应五款配置车型。
最高配还使用了800伏的双碳化硅高性能电驱系统，最高车速可以达到252公里每小时，百公里提速只要3.5秒，基本上能达到以前燃油车百万级的动力水平
新车还在高配车型上搭载了双腔空悬和CCD连续可变阻尼电控减震系统，能够实现最大1.1g的最大稳态侧向加速，及最高81.5 km/h的麋鹿车速，为什么这台车看起来很低趴？就是因为它的空气悬架能够把车身降低，轿车的底盘一旦降低了，是非常好看的，这款空气悬架可以自适应调节高度，正负30毫米，你不用担心他通过性不好，前悬架双叉臂结构肯定是跑不了的啦，至于铝合金材质，这些都是常规操作了。
电池用了领克金砖电池，进行了六种极端测试，均无过热和起火，电池充电功率最高可以达到460KW，15分钟可以充573公里。
高配智驾系统用了LYNK LHP (Lotus Hyper pilot)方案，拥有33项高阶智能辅助驾驶功能，低配则为传统L2级智能辅助驾驶。
是我比较喜欢Z10的一点是，这车其实真的是为年轻人准备的，以前都说冰箱，彩电，大沙发，现在领克又出了新玩意儿了，可以在车上实现高能电竞，支持电竞定制版车型，不过呢要加三万元起，不过还好，有便宜的，可以选装AR智能眼镜，只要2000多，还可以选领克定制手机。
说点真的啊:领克z10的这个售价一公布呢，又引起了很多人的关注，我个人觉得啊，它这个定价呢，在20到30万元之间，是相对比较合理的，因为大部分超五米长的纯电动国产轿车，也都是这个价格区间，领克不可能把价格定的很高的.
Z10主要的竞争对手是小米SU7，星纪元ES，因为他们的价格配置尺寸非常重合，而且小米SU7销量也很不错，是个难缠的对手，与此同时，800伏的Z10和特斯拉model 3也会形成一定的竞争关系，就看Z10如何突出重围了。
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