新能源车的痛点，始终以充电时长为最痛。

消费者对电动车的里程焦虑不完全取决于续航多少，充电速度才是关键。这一点，早已是业内的共识。

数据显示，2021年，中国国内新能源乘用车零售量为298.9万辆，同比增长169.1%，市场渗透率为14.8%，而单月来看，12月新能源车国内零售渗透率甚至达到了22.6%。

面对这样庞大且还在迅速扩张的用户群体，困扰着全行业的难题，已经迫在眉睫。

尽管各个车企已经竭尽全力的致力于提升充电速度，但单丝不成线，孤木不成林。如加油一般成为全行业通用的解决办法尚没有一个定论。而包括车企和技术公司在内的大家，一直在努力……

车企的自强之路

无论是超快充技术，还是换电补能，新能源车企们都在使出浑身解数，解决用电补能的问题。

作为超快充技术的先锋，广汽埃安的全新电池技术将电池的充电倍率提升到了6倍，实现了续航200公里只需要充电5分钟，大大提升了纯电动汽车的使用便利性。不过这项技术需要搭配广汽埃安A480超充桩才能完成，要想实现全行业的普及和应用，尚需时间。

以蔚来为领衔的换电补能团队，也在通过自己的努力将技术革新。已经更迭为第二代的换电站在效率上更加突出。开到换电站后将车停在指定位置，之后的泊入-换电-泊出过程，全程不需要车主操作，整个流程大概5分钟左右。基本与加油无异。

全栈平台解决方案正在路上

不得不说，尽管车企做出了自己的努力，但是还是各自为战。着眼于自己的车型，精进于自己的技术，始终达不到全行业并进崛起的目的。

如何能突破品牌间的壁垒，如何能实现全行业的兼容，值得所有车企深思。

近日，华为数字能源智能电动产品线总裁王超表示，2021年华为率先发布了动力与全栈高压平台解决方案，充电10分钟续航200公里，未来几年华为将推出基于1000伏高压平台，充电7.5分钟甚至5分钟即可快速充电200公里续航的全栈平台解决方案。

针对于此，很多消费者和业内人士给予了很高的关注和肯定。致力于技术研发的公司，为全行业突破技术壁垒，革新行业面貌，着实值得期待。

写在最后

几公里内非常容易找到的加油站，快速的加油效率，满缸油的续航里程，都是新能源汽车行业在前行路上可以考虑的目标。

或者当有一天新能源车真的像燃油车一样，随处可充电、站站能标配、车车可快充，新能源汽车市场将迎来井喷式的爆发。