前不久，韩国《今日货币》于题为《数字证明中国科技超越韩国，未来核心科技差距更大》的文章里宣称：在全球范围内，哪个国家最为重视研发？毋庸置疑，那定然是中国！并且着重指出，中国在科技领域于 2023 年的投入数额超过了 3.3 万亿元，相较于 2022 年，增长幅度达到 8.1%，在全球位列第二。虽说韩国的研发支出在 GDP 中的占比相较于中国可能会略高一些，然而就科技投入的总量而言，与中国相比则相差甚远。就好比：中国宣告 2024 年中央本级科技支出达 3708 亿元人民币，增长比例为 10%，但韩国今年却会削减 14.7%的科研经费。

另外，韩国科学技术信息通讯部所发布的《技术水平评估》报告表明：在人工智能、航空航天以及量子通讯等领域，中国早在 2022 年就已然超越了韩国。关键在于，这些领域被视作未来经济增长的关键引擎。

同时还提及，中国在专利申请这一方面的进步极为显著。依据 2023 年全球知识产权申报的统计数据可知：在全球国际专利申请的总量当中，中国凭借 69610 件的申请数量位居首位，美国位居第二，紧随其后的依次是日本、韩国和德国。倘若具体到申请企业，中国的华为以 6494 件 PCT 国际专利申请量雄踞全球榜首，韩国的三星位居第二，美国的高通和日本的三菱电机分别位列第三和第四。

实际上，中国科技发展在近些年来所获取的巨大进步，能够从 5G 通讯、人工智能、量子技术、生物医药、汽车等领域的强劲崛起得以彰显。特别是在光伏组件、新能源汽车、锂电池这三大领域，2023 年的出口增长速度都格外令人欣喜！

以汽车领域为例，在近些年来，汽车产业乃是我国发展速度最快、也是发展状况最佳的产业之一。在短短数十年的时间里，中国品牌成功实现了从无到有、从有到追赶、从追赶到超越的伟大壮举。相关的数据表明：在 2023 年，不但我国自主品牌的市场占有率已然达到 53.1%，占据了超过半数的市场份额，而且首次达成整车出口量超越日本，跃居全球第一的成就，产销量双双突破 3000 万辆。

但当我们为所取得的辉煌成就而感到欣喜之际，另一方面也不得不承认，即便中国已然拥有全球规模最为庞大的新能源车产能，且对芯片的需求呈日益剧增之势，倘若“缺芯少魂”这一难题得不到妥善解决，那么汽车产业不但难以加快发展的步伐，而且也无法长远地前行。

比如说蔚来，自2016年起，在研发领域的投入达500亿元，是中国新势力中研发投入最多的企业。目前，蔚来拥有超过11000名研发工程师和9300多项全球申请中及已授权专利。多项技术行业首创，证明中国新能源汽车突破了核心技术被“卡脖子”的难题。

在“NIO IN 2024 蔚来创新科技日”上，蔚来发布了多项创新技术成果，包括全球首款自研5nm智能驾驶芯片——神玑NX9031成功流片、国内首个整车全域操作系统SkyOS·天枢全量发布、蔚来首款自研芯片产品——激光雷达主控芯片杨戬NX6031、SkyRide·天行智能底盘系统以及中国首个智能驾驶世界模型NWM（蔚来世界模型）等一系列行业领先的技术成果。

蔚来凭借自身的努力，掌握了核心技术的话语权，通过自研建构了12项全栈技术布局，覆盖了智能电动汽车研发制造的各个版块，满足蔚来在智能、电动、汽车，产品、服务、社区，多品牌、多平台、多区域三个维度、九大要素的研发和运营需求，实现自主可控。这就好比自己掌握了命运的方向盘，想往哪儿开就往哪儿开。

同时，蔚来还搭建了全球首创的补能体系方案——可充电、可换、可升级，为用户带来加电超越加油的极致体验，用户换电不用排队等待，只需3分钟就能满电出发，蔚来换电站=电动车加油站。

正是得益于长期以来坚持核心技术的正向研发，确保了蔚来的产品与技术在高端市场的强劲竞争力。旗下产品受到了众多消费者的青睐，销量稳步增长，口碑越来越好。数据显示，蔚来10月新车交付量达20976台，至此，今年已经是连续6个月超2万台。

不难看出，在当今全球汽车产业的激烈竞争中，中国汽车工业的崛起，实现核心技术自主是关键；在全球汽车产业进入电动化、智能化的时代，蔚来品牌正以坚定的步伐和独特的姿态书写着属于中国汽车工业的辉煌！

写在最后：正如韩媒所说，中国的实力确实越来越强大了。曾经西方对中国的技术封锁，竟促使中国自主技术崛起，这种压力与限制激发了创新潜能和自主研发力。事实表明，中国崛起势不可挡！