12月2日，上汽通用汽车对外公布了11月的终端销售数据为66797辆（含出口），连续5个月实现增长，创下今年最好成绩。旗下别克品牌更是卖出了43254辆，终端表现颇为亮眼，其中昂科威家族的销售情况非常令人惊喜。

在“燃油难出爆款”的大环境下，昂科威家族面对各类新能源产品的猛烈攻势却实现了逆风而上，月销量达到了18300辆，为燃油产品狠狠出了一口气。而昂科威Plus更是凭借着9月份开启的“一口价”价格策略迎来了高光时刻，连续两个月销量同比翻倍，11月销量达到12807辆，创下昂科威家族单一车型2.0T单一排量月销量的新纪录。

尤其是在行业普遍淡季的11月，昂科威Plus也依然不缺订单的，全国各地门店仍延续着金九银十的爆单状态，终端门店伙伴“披星戴月”忙销售忙交付，“白金工厂”上汽通用汽车东岳基地也是拉满了产能，力求最快速度高效完成生产交付。可以说，别克昂科威Plus已然成为当下国内燃油车市场不可多得的现象级产品。

当然，爆款的背后最直接的是力度相当给力的价格策略在“呼风唤雨”。按照目前的最新价格政策，昂科威Plus全系一口价16.99万元起，还可以叠加最高2.5万元的置换补贴，整体算下来能比之前多省8万元左右，如此简单直观的市场打法也让近两年经历不少购车陷阱的消费者大呼：“爽快！”，市场热度自然也就水到渠成。但足够有诱惑力的价格只是“武力加成”，扎实可靠的产品力才是最重要的“定海神针”。

而事实上，别克昂科威Plus从研发之初就坚定地在产品力狠下功夫。源于“多10%”的开发理念，在平台选择时就当机立断升级为了通用汽车豪华SUV架构，由此带来从车型定位到产品规格都比同级别SUV高一级的越级产品。

更“宽体大脚”的车身比例、更宽大的车身尺寸、更大的轮毂与车轮外径，以及更宽的轮距，带来了更有体量感的外观设计，同时也让车内空间有了更大的拓展性。昂科威Plus车内轴距达到了2833mm，而后排头部空间为988mm，后排腿部空间为1038mm，后排膝部空间为118mm，在物理空间上已经取得了不止10%的优势，而骨架基于豪华车平台开发，初坐柔软、久坐不累的GL8同源座椅以及1.2m2超大全景天窗，让小朋友或者成年大高个儿，都能在后排有非常宽裕舒适的乘坐感受，关键座椅的高级真皮材质非常提升座舱的豪华质感。

不仅如此，车身用料也相当实在。严格按照C-NCAP五星安全标准设计开发，采用六环六纵笼式车身结构，全车高强度及超高强度钢材应用占比高达78%，车顶能够承受住超过车重近5倍的重压，远超国标要求。

同时，昂科威Plus全系标配全新一代VCS智能座舱，搭载EYEMAX 30寸弧面6K屏，内置AI大模型语音助手，除了能实现0.3秒唤醒响应，还能在25秒内可连续完成10条车机指令，极限场景中更能在25秒内完成16次交互应答。基于新一代VIP智能电子架构让它实现了“油电同智”，也与不少同级别竞品在智能化体验方面拉开了差距。

而在动力核心配置上，昂科威Plus也给出了十足的诚意。全系均搭载2.0T高功率发动机，带来最高功率174kW和最大扭矩350N·m的强劲性能，同时匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成“双十佳”动力组合，兼顾强劲动力、平顺输出和节能经济性，更有经验老道的通用汽车豪华SUV架构打造的云台式底盘系统，不仅采用了铝合金材质的悬挂下摇臂以及大尺寸液压衬套的前桥摆臂，关键是调校功力更老成，驾驶过程中，滤振表现更有质感，车身侧倾姿态的控制也更加到位。

如今的燃油中型SUV市场真可谓“粥多僧少”， 竞争何其激烈。而别克昂科威Plus正是因为在产品研发阶段就坚守住了“多10%”的初心，才能在如今早已风云变幻的市场中掌握主动权，做到产品不打折，也能根据市场状态持续为消费者提供高价值感，反观行业普遍采取通过1.5T或2.0T低功率发动机来压低售价，推动市场销量的策略相比，别克昂科威Plus在销量和产品上含金量仍在不断上升中。