国庆假期结束，“金九”销量出炉，是不是都“涨停”呢？现在的自主品牌五强格局是怎样的？谁才是“强中强”？一起来看下9月份自主品牌五强的销量情况。

比亚迪，屹立山巅。9月狂卖42万辆，首次跨越单月销量40万辆大关，也创下了中国车市内单一品牌单月销量的历史新高。1-9月份，比亚迪累计销量达到273.6万辆，占全年360万辆目标的76%，这将意味着比亚迪很有可能超额完成目标任务。

奇瑞，出口王。9月奇瑞销量达到24.45万辆，同比大增28.6%。值得关注的是，奇瑞的强势版块出口，9月奇瑞的出口量超10万辆，同比增长超20%，也突破了奇瑞自己的记录。更加值得欣喜的是，其新能源版块增长更加迅猛，9月奇瑞新能源销量达到58941辆，同比大增183.4%。子品牌中，捷途品牌的表现最为突出，增长幅度更大。

长安，新能源需发力。长安汽车不久前刚公布9月份销量，达到213180辆，同比下滑9.98%。长安马自达暴跌41.9%。长安1-9月总销量为1904979辆，同比增长1.89%，其中自主品牌新能源累计销量为447618辆。长安的新能源品牌启源、深蓝、阿维塔，销量仍有一定进步空间，尤其是启源更新换代的速度还应加快。

吉利，新能源创新高。吉利汽车集团9月份总销量超20万辆，同比增长约21%，其中新能源汽车的占比约为45%。新能源汽车销量达到91134辆。吉利的品牌中，吉利品牌表现比较亮眼，尤其是吉利银河系列和中国星系列。银河系列9月销量接近3万辆，环比同比均增长。另外，极氪品牌的增长速度也较快，累计交付总量已经超过34万辆。

长城，多品牌下滑。9月份长城汽车销量为10.8万辆，同比下滑了10.88%，累计销量方面也有所下滑。具体品牌方面，除了坦克和魏牌上涨之外，其余的哈弗、欧拉、长城皮卡的销量都在下滑，尤其是欧拉同比销量近乎腰斩，哈弗和长城皮卡也分别下滑15%左右。在新能源市场没有爆款，或许将成为长城后续转型发展的硬伤。

（数据来源/车企公告、中汽数研）