回顾新能源汽车的发展历程，五菱宏光MINI EV是一台不可被忽略的车型，2020年7月份上市的它，凭借着2.88万元的起售价格迅速打开了市场，并创造了200天销量超过20万辆、累计销量超过150万辆等多项纪录。而除了创造出一系列的销量纪录外，五菱宏光MINI EV靠着亲民的售价，让更多的消费者领略到了新能源汽车的节能和便利，甚至可以说它在一定程度上加快了消费者对于新能源汽车的认可度，因此有不少网友将之称为“国民神车”。
但是，因为是3门4座式布局，五菱宏光MINI EV在便利性和实用性方面都打了折扣，而听到了消费者声音的五菱汽车终于在今天正式推出了五菱宏光MINI EV四门版车型，新车的官方指导价格是4.48万-5.08万元，起售价相比于现款车型（以下对比均为2024款车型）贵出了1.1万元，除了多出了两个车门外，新车在内饰、尺寸、安全性等方面都做了全方面升级。那么，五菱宏光MINI EV四门版到底怎么样？新车又能否像当年的五菱宏光MINI EV一样“一炮而红”呢？带着这些疑问，我们就来深度的聊一聊它。
首先外观方面，五菱宏光MINI EV四门版一改现款车型方方正正的设计，车头部分的引擎盖向下有着圆润的过度，搭配两侧玉米粒样式的大灯组，看起来颇为可爱，灯腔内部，新车还加入了双半环的日间行车灯，在白天也能具备不错的辨识度。
车身侧面为四轮四角式布局，对于小尺寸车型来说，这样的设计比较常见，它的好处是能够将车内空间最大化，同时也在一定程度上增加行车的稳定性。受制于成本的影响，该车仍旧采用的是钢制轮毂，外面是“五叶草”样式的白色罩壳，为车身增添了时尚感。
尾部圆润的灯组与前大灯前后呼应，相比于现款车型，新车的后尾门开口有了明显的加大，如此一来拿取物品更为方便。为了展示它年轻的一面，五菱宏光MINI EV四门版除了提供有甜甜咖、泡泡绿、膨膨蓝三种通色车漆之外，还有四种撞色配色可选，可以满足年轻消费者对于个性化的需求。
来到车内，五菱宏光MINI EV四门版的中控台、方向盘以及门板主体采用了焦糖配色，中间夹杂着奶酪白色进行点缀，整体呈现出可爱活泼的风格，跳跃的配色带来的另一个好处便是即便车内采用了大量的塑料材质，但是看起来并不显廉价。科技感方面，新车采用了7英寸液晶仪表+8英寸悬浮式中控屏的组合，车机的功能不算丰富，仅支持蓝牙电话、音乐播放以及收音机等功能。
配置方面，该车支持手机APP远程互联，可以实时的查看车辆状况以及遥控锁车，无钥匙进入、无钥匙启动和智能上下电等功能的加入则是带来了更好的便利性，另外，4种驾驶模式以及3种能量回收模式切换的加入也可以让车主找到更为适合自己的驾驶方式。
作为一台微型小车，安全性方面仍然是大家比较关注的点，五菱宏光MINI EV四门版全车高强度钢占比达到了67%，并且配有前排双气囊，为了进一步提升车辆行驶的稳定性，新车还加入了ESC车身稳定系统、TCS牵引力控制、刹车辅助以及自动驻车功能，这些都是现款车型所不具备的。
车身尺寸方面，五菱宏光MINI EV四门版的长宽高分别是3256*1510*1578mm，轴距是2190mm，相比于现款车型，新车的车长增加了201mm，车宽增加了17mm，轴距则是多出了180mm。轴距的加长使得新车的后排乘坐空间有了明显的改善，身高1米78的乘客坐进去，腿部空间还有富余，多人出行也不会感觉拥挤，后车门的加入则是让后排乘客可以更为方便的上下车，如果说五菱宏光MINI EV像是一台大玩具，那么四门版车型给人的感觉更像是一台正儿八经的家用小车。
常规状态下，宏光MINI EV四门版后备厢容量是123L，装载能力相比于现款车型提升不大，将后排座椅放倒后可以进一步拓展至745L，另外，车内还提供了多达19处的丰富储物空间，比如前排挡把前后分别布置了杯架和储物格，在空调按键下方有着放置手机的网兜，随身携带的小物件都能找到合适的地方存放。
动力部分，新车搭载全新30kW三合一电驱以及五菱自研的神炼电池，CLTC续航里程达205km，并支持直流快充、交流慢充和家用电源随车充三种充电方式，标配的直流快充最大充电功率20kW，可在35分钟内完成从30%补能至80%。
总的来看，五菱宏光MINI EV四门版相比于现款车型除了多出两个车门外，它整体产品力也有了不小的提升，比如外观、空间、车内质感以及安全性方面都有着肉眼可见的变化，考虑到现款车型215km续航版本的起售价格已经来到了4.08万元，多花4000元便能买台四门版车型，性价比不算低。而且，值得一提的是，当下购车还能享受到3000元厂家置换补贴以及旧车置换补贴，2012年6月30日之前登记的汽油车以及2014年6月60日前登记的柴油车走报废流程的话，最高可以补贴到2.3万元，这意味着只要2.18万元就能开走这台四门小车，这样的诱惑力还是不小的。
横向对比来看，五菱宏光MINI EV四门版上市后的竞争对手也将锁定为尺寸相当的长安Lumin以及同为四门版的零跑T03。
对比长安Lumin，五菱宏光MINI EV四门版车型的优势在于它有着更长的轴距以及更便利的后排上下车方式，同时快充功能的加入也增加了车子的使用半径。而在售价方面，长安Lumin 210km纯电续航车型的起售价格已经来到了4.49万元，比五菱宏光MINI EV四门版反倒是贵出了100元，考虑到两台车的配置相当，因此，从性价比的角度来看，五菱宏光MINI EV四门版无疑更有吸引力。
不过，相比于同是四门版车型的零跑T03，五菱宏光MINI EV四门版除了尺寸上的差距外，配置方面却是全面处于下风。零跑T03的车长及轴距分别是3620mm和2400mm，比五菱宏光MINI EV四门版分别多出了364mm和210mm，块头上足足大了一号。另外，零跑T03还带有副驾驶座椅安全气囊、远程启动、自动头灯、10.1英寸中控屏、仿皮座椅和后排杯架等配置，在舒适性、被动安全以及科技感方面有着更好的表现。
目前在终端市场，零跑T03入门版车型（200km轻享版）的售价已经来到了4.39万元，性价比优势明显。但是，在微型车市场，消费者对于品牌方面的认可度更强，这也解释了为何五菱宏光MINI EV和吉利熊猫能够热销的原因，因此，五菱宏光MINI EV四门版即便抢不走零跑T03的潜在客户，销量端也不至于受到太多影响。
此外，正如上文所讲的那样，五菱宏光MINI EV四门版的售价其实并不比五菱宏光MINI EV（215km）版本贵出多少，同样的问题还适用于吉利熊猫（200km熊猫mini龙腾版起售价为3.99万元）。因此，在我看来，五菱宏光MINI EV四门版除了会与长安Lumin以及零跑T03正面竞争外，它销量的大头反而会来自于五菱宏光MINI EV和吉利熊猫的潜在客户转化，毕竟不到5000元的差价可以买一台空间更实用的四门车型，大部分消费者还是愿意掏钱的。
所以，对于五菱宏光MINI EV四门版未来的市场前景，我认为销量端超过长安Lumin（2024年月均销量12095辆）问题不大，毕竟性价比和品牌优势在那儿摆着呢，再加上从五菱宏光MINI EV和吉利熊猫两台车上转化而来的订单（1月份两台车总销量超4万辆），月销达到2万辆并非难事。而它在上市后也将与五菱宏光MINI EV联手冲击乘用车市场销量头名的位置。
至于三款车型之间如何选择，售价4.98万元的臻享款相比于入门版车型，在安全、舒适性以及科技感方面都做出了明显的提升，价格仅贵出5000元，性价比明显，而顶配的臻享+款在此基础上贵出了1000元，配置上多出了一对LED大灯，因此，在我看来，预算足够的情况下，中高配车型更值得选择。
写在最后：五菱宏光MINI EV的推出成功的让微型车成为万千家庭代步的首选，聪明的五菱汽车在时隔近5年后推出了五菱宏光MINI EV四门版车型，从终端市场的反馈来看，还未上市就卖出了20000多台，具有了很不错的热度。在我看来，如果后期五菱宏光MINI EV四门版能够推出续航300km版本，并且把售价控制在5万元以内，它真的有希望取代两门版车型成为新一代的“国民神车”。对此，你怎么看呢？
